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Nous aurons done a payer dorenavant , par bateau, 

 66 fr. au lieu de 3o. 



Les rninistres de la Restauration avaient promis 

 formellement de supprimer nos droits de naviga- 

 tion; aujourd'hui encore radministration des ponts 

 et chaussees reconnait elle-meme combien ces 

 droits sont nuisibles au developpement de notre 

 travail, et cependant nous n'avons encore recu 

 aucune satisfaction, bien que ce nc soitqu'une 

 justice bien tardive et bien imparfaite, apres tout 

 ce qui a ete fait pour le Nord par l 5 abandon du 

 canal de Saint-Quentin, qui a coute i8 millions au 

 gouvernement, ct par les 6 ou 8 millions qui ont 

 ete accordes pour canaliser la riviere de l'Oise. 



Que dirai-je des administrateurs des canaux de 

 Briare et de Loing, qui ne veulent modifier en rien 

 des reglemens et des tarifs qui remontent a. 1644 > 

 et qui persistent a n'admettre les bateaux de 

 houille qu'avec un chargement de deux pieds de 

 fond, ppndantque les autres marchandises passent 

 a 36 et 38 pouces ? On ne defend pas , il est vrai , 

 aux expediteurs de charger comme ils l'entendent, 

 mais au dela des 24 pouces du tarif, on leur fait 

 payer 10 fr. par chaque pouce d'excedant, ce qui 

 equivaut a une pi'ohibition. Serait-ce trop exiger 

 que de demander qu'il ne soit fait aucune diffe- 

 rence entre les charbons de terrc et les autres 

 marchandises, dans un temps ou la houille devrait, 

 au cohtraire , jouir d'uac preference incontestee ? 



