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oblicndrait lc merac resullal en ouyrant les robincls el les 

 soupapes S, Si, So et S3. 



Cc premier temps mis en pratique, assure-t-on, par M. 

 de la Gourneric, suflit rarement a determiner le relour a 

 flot; on le complete ordinairement a l'aide de la pompe 

 qui expulse l'exces de lest liquide reste dans les comparli- 

 ments lateraux. 



Ce complement de manoeuvre, de meme que les compar- 

 timenls lateraux, est aussi emprunle a ma cloche de 1845. 

 II etait destine a la ramencr jusqu'a la surface de l'eau avec 

 les deux hommes composant son equipage, si accidentelle- 

 ment la chaine do suspension etait venue a so rompre. 

 La meme application a mon bateau plongcur n'a eu lieu 

 qu'en 184G. Fulton l'avail d'ailleurs deja mis en pratique 

 dans son appareil sous-marinvers la fin du dernier siecle. 



Si la pompe refuse d'obeir, un bomrae penelre dans la 

 cale et file a l'eau autant de longueur de chaine qu'il en 

 faut pour detruirc l'exces de pesanteur qui retient la cloche 

 sur le fond. Rendu a la surface, on referme les soupapes et 

 les robinels, on ouvre la porte Q, et on respire l'atmos- 

 phere de la terre. 



Le lecteur qui se rendra bien comptc de I'application des 

 principes qui font le sujet de cc memoire, se con vainera sans 

 peine que la cloche hydi aulique est de nature a donner de 

 la securile a son equipage, qu'elle procure une notable 

 economie de construction, de temps, et de travail prepara- 

 toire, qu'elle opere consequemment un abaissement pro- 

 portionnel du prix de revient des operations sous-marines, 

 considerations quine manquentjamaisd'influence surl'esprit 

 d'un entrepreneur eclaire, habile a lircr parti des conquetcs 

 de la science pour faire progresser a la fois scs interests 

 maleriels et sa renommee. 



