336 NOTICE SUR LE VAISSEAU 



M. l'ingénieur Besuchet, chargé de la conslruclion du 

 vaisseau, proposait un moyen fort ingénieux de construire 

 ce prolongement. On ne peut pas affirmer qu'il n'eût pas 

 été suffisant, et sans doute il eût été d'une exécution 

 moins dispendieuse que celle des chameaux ; mais comme, 

 en pareil cas, la sûreté était la première condition, et 

 que les chameaux offraient toute celle désirable , je m'é- 

 tais arrêté à leur emploi, lorsque M. l'ingénieur Daviel 

 me proposa un moyen tout nouveau pour lui et pour moi, 

 que je m'empressai de soumettre h M. l'inspecteur général 

 du génie maritime. Ma lettre d'envoi se croisa avec celle 

 dans laquelle celui-ci m'indiquait le même moyen , comme 

 ayant déjà réussi ailleurs. Il s'agissait de substituer au plan 

 incliné sur lequel on fait ordinairement glisser les bâti- 

 ments de leurs chantiers à la mer , une surface cylindrique 

 circulaire telle que le point de l'arc du cercle générateur 

 correspondant à l'arête inférieure de l'avant-cale se trou- 

 vât au-dessous du plan prolongé de la surface inférieure 

 de la quille, de la quantité dont on eût désiré que cette 

 avant-cale même fût abaissée. 



Ce moyen simple est celui qui a été adopté et mis en 

 usage pour le lancement du Frledland. Pour cela, on a 

 supposé que la circonférence du cercle générateur, dont 

 le calcul avait déterminé le rayon de 2456 mètres, était 

 tangente à la direction du dessous de la quille au milieu 

 de sa longueur. On a calculé de mètre en mètre, les 

 ordonnées de ce cercle lappoj-lées à sa tangente par la for- 

 mule ordmaire. 



Je ne m'arrêterai pas à décrire les moyens d'exécution 

 employés pour donner la forme rigoureusement exacte de 

 l'arc de cercle déterminé aux trois coulisses, sur lesquelles 

 devaient glisser la quille au centre, et les couétes sur les 



