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chez les marchands etrangers, aussi bien que dans la 

 venle locale, laisscnt dans le doutc s'il est plus avan- 

 tageux de produire en France des chevaux legers que 

 de les acheter au dehors. » 



M. de Lafayette opine done pour que I'industrie 

 privee soil encouragee concurremment avec I'adnii- 

 nistration des haras. 



M. A. deBouieyre rcplique que si les haras n'ont pas 

 encore atleint le but si inipalieminent desire, e'est que 

 la modicile de leurs ressources ne leur a pas permis 

 pendant un assez long temps d'appliquer leur systenie 

 sur une large echelle. Quant aux etalons , I'adminis- 

 tration les produit reellenient en provoquant des 

 concours et les courses des hippodromes , et en 

 achctant les chevaux vainqueurs. A la verile , le 

 commerce et I'agriculture ont exige jusqu'a present 

 des chevaux materiels , surtout a cause du mauvais 

 etat des chemins ; mais il est certain que , la viabihte 

 s'ameliorant de jour en jour et les chemins de fer se 

 multipliant , les chevaux forts deviendront moins 

 necessaires. D'ailleurs, le cheval pur sang supporte 

 parfaitement la fatigue, et il vit long-temps : I'expe- 

 rience en a ete faile dans la campagnc de Russie, ou 

 ces sortes de chevaux resisterent aux intemperies et a 

 la fatigue heaucoup plus que ceux des Cosaques. 



Le meme mcmbre cite I'exemple du Limousin ct 

 dc TAuvergne, oil Ton s'est attache dc tout temps a 

 I'cleve du cheval dc sclle , |)arce que le climat et la 

 nature du sol comportcnl ee genre de produil. II 



