( 24* ) 

 soins de M. O'Farrell, que toute celle partie, au- 

 jourd'hui la plus frequentee et la plus belle de la 

 ville, a ete percee , assaiuie, degagee de tout en- 

 combre e livree a l'architecture , qui a converti 

 ces encombres et ces cloaques en beaux ediiices. 



C'est au mode adopte par lui pour l'entretien 

 des rout's , a la distribution eclaire'e , au sage 

 emploi do fonds appliques aux chemins, que nous 

 devions ce bel etat des notres , envie par les de- 

 partemens voisins; et avant lui, le Puy elait ina- 

 bordable aux voitures , et ne connaissait d'autre 

 mojen de transport qu'a dos de mulet. 



Un evcnement facheux , quoique independant 

 de la pi ; oyance de M. O'Farrell, vint troubler, 

 quelques annees apres sa retraite du genie civil, 

 la satisfaction que lui assurait le souvenir des tra- 

 vaux prepares et conduits par lui a leur fin avec 

 un plcia succes. On sent que nous voulons parler 

 de la chute du pont de Vieille-Brioude. Mais , s'il 

 est de la prudence humaine de prevoir, de sus- 

 pendre meme les atteintes du temps qui mine et 

 detruit tout, il ne lui appartient point de deviner 

 l'epoque de leurs resullats, encore moins de les 

 empecher. M. O'Farrell, en entreprenant de ren- 

 forr i cepont, voulut retablir les communications 

 int/' iompues pour nous, et pourlongues annees, 

 entre le midi et le nord de la France, s'il avait 

 cherche a fonder ailleurs un autre pont, afin de 

 I'pmplacer celui de la Bajasse. 11 travaillait en 



16 



