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la est a ma disposition toutes les fois que j'ai de 

 I'encre, une plnme , dn papier, et que je lie suis 

 pas deraiii^a par les importuns. 



Un moment pourtant. II me semble que je ne 

 serais pas tont-a-fait insensible au plaisir d'etre 

 cite ou imprime, II est doux pour un anteur de 

 voir ses idees en noir indelebile et de croire aller 

 a la postcrite. Pour quelques-uns , cela fait le 

 bonheur; pour d'aiUres, cela I'assaisonne. 



Mais venons-en a men sujet. II y a machines et 

 machines. Dans les unes , il regne une telle har- 

 monic , qu'clles fonctionnent a merveille sans 

 aucun secours e'traiiger. Les autres sont construites 

 si malheureusement, qu'un bon moteur ne suffit 

 pas pour quVllcs (ravaillent bicii : leur mouvement 

 serait loin d'etre uniforme, il y aurait des irregiila- 

 rites, des intermittences et finaleinent tout irait 

 mal, sans cet agent accessoire que, si je ne me 

 tronipe, on appelle T'olant. Les roues de nos voi- 

 tures qui, une fois lancees, franchissent d'elles- 

 memes une foule de petits obstacles, en offrent 

 des exemples, ainsi qvie les roues a puits et les 

 croix des tournebroches. 



Le volant ne pent recevoir son impulsion que 

 du moteur, ct c'est pour cela que certains savans, 

 qui ne creusent point les choses. Font regarde 

 comme un simple moderateur. lis ii'ont pas voulu 

 voir qu'une fois en bon train, le volant devient, 

 pour ainsi dire, un second moteur qui soulage. 



