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 s'éloigne peu de celui que nous avons rapporté plus haut, et où l'emploi de 

 deux circuits avait indiqué un retard de o% o3 entre les relais extrêmes. 



» En définitive, nous avons trouvé pour la différence de longitude entre 

 la lunette de Paris et celle du Havre, établie sur le port, les nombres 

 suivants : 



Lunetle de Paris. Lunette du Havre. 



m s 



1861 nov. 17 8.55,06 Inverse. Inverse. 



18 55, 3 1 Directe. Directe, 



ig 55, o5 Directe. Inverse. 



20 54,95 Directe. Inverse. 



» Les comparaisons des 17, 19 et 20 novembre, pour lesquelles la lunette 

 du Havre a été dans la position inverse, tandis que la lunette de Paris a oc- 

 cupé deux positions différentes, s'accordent autant qu'on peut le désirer. 



» La comparaison du 18 novembre au contraire présente une assez no- 

 table différence, tenant à ce que la lunetle du Havre était placée dans la 

 position directe. Pour éliminer l'erreur provenant de la position de l'instru- 

 ment du Havre, nous prendrons la moyenne des trois déterminations des i n, 

 19 et 20, puis la demi-somme de cette moyenne et de la détermination 

 du 18, ce qui nous donnera 



m s 



Nov. 17, ig, 20 : moyenne =: 8.55,02 



Nov. 18 =8.55,3i 



Moyenne... 8.55,17 



» La différence en longitude que nous venons d'obtenir doit encore subir 

 deux corrections, si l'on veut en conclure la longitude du clocher de Notre- 

 Dame du Havre par rapport à l'ancienne méridienne de France, 



» Il faut d'abord en retrancher 0% 12, distance Est de l'instrument des 

 passages de Paris à la méridienne de France. 



» n faut en second lieu en retrancher la distance Ouest en longitude de 

 la station du Havre à la méridienne du clocher de cette ville. 



» A l'aide de ces corrections on trouve enfin : 



m s 



Différence des deux lunettes 8. 55 , 1 7 



Réduction à la méridienne de France — 0,12 



Réduction au clocher du Havre — o , 46 



Longitude Ouest du clocher de Notre-Dame /iu Havre 8.54,59 

 !> (Nous donnerons lundi les résultats obtenus dans la seconde station par 



