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Febr. 73). — Von hier aus wurde nuu das 

 Atlantische Meer zum ersten Male in der Rich- 

 tung auf Sombrero und St. Thomas durchfurcht, 

 an welchem letzteren Orte der Challenger am 

 15. März 73 anlaugte. Auf dieser Fahrt waren 

 ausser anderen Untersuchungen 22 Tiefsee- 

 lothungen "und davon 13 mit Anwendung des 

 Schleppnetzes angestellt. — Am 24. März 73 

 St. Thomas verlassend, begab sich der Chal- 

 lenger zu den Bermuda-Inseln (4. — 21. April 

 73) und von diesem sehr interessanten Punkte, 

 einen Bogen westwärts zur Untersuchung des 

 Golfstroms machend, nach Halifax (9. — 19. Mai 

 73). Von hier wurde in gerader Richtung nach 

 den Bermuda-Inseln zurückgekehrt und nach 

 einem abermaligen Aufenthalte (30. Mai — 12. 

 Juni 73) das Atlantische Meer zum zweiten 

 Male über die Azoren nach Madeira durchkreuzt. 

 Da in Fayal, das am 1. Juli erreicht, wurde, 

 die Blattern herrschten, ankerte der Challenger 

 bei Ponta Delgada auf San Miguel (4. — 9. 

 Juli 73), ging von dort wieder nach Funchal 

 auf Madeira (16. Juli 73) und, da auch hier 

 die Blattern ausgebrochen waren, weiter nach 

 den Cap Verdischen Inseln, deren mehrere be- 

 sucht wurden (22. Juli — 9. Aug. 73). Bis hier- 

 her ist die Reise von Dr. A. Petermann in 

 einer dem 12. Hefte seiner Mittheilungen für 

 1873 beigefügten, sehr übersichtlichen Karte, 

 auf der auch die früheren Tiefseemessungen 

 angegeben sind, niedergelegt. Es ist nur zu 

 bedauern, dass die Tiefen, welche 3000 Faden 

 übersteigen, nicht durch ins Auge fallende Farbe 

 ausgezeichnet wurden — Nun wurde von S.Vin- 

 cent aus das Atlantische Meer zum dritten Male 

 und zwar mit der Absicht, Bahia zu erreichen, 

 aber nicht in gerader Richtung durchsegelt. 

 Der Challenger hielt sich zuerst mehr noch, 

 wie die Passate verlangen , in der Nähe der 

 Afrikanischen Küste bis nahe an den Aequator 

 (3° 8' N. B.) und nahm dann die Richtung auf 

 die Inseln S. Paolo (27.-29. Aug.) und Fer- 

 nando Noronha (1. — 3. Sept. 73) und gelangte 

 am 14. Sept. nach Bahia. Hier aber brach 



das gelbe Fieber am 23. Sept. an Bord des 

 Schiffes aus, und Capt. Nares beeilte sich, am 

 25. Bahia verlassend und mit Aufgebung der 

 beabsichtigten Untersuchung der Insel Trinidad, 

 so schnell als möglich ein kälteres Klima zu 

 erreichen, so dass unterwegs auch nur wenige 

 Tiefseemessungen vorgenommen wurden. Das 

 gelbe Fieber erlosch bald; am 14. Oct. 1873 

 gelangte der Challenger mit gesunder Mann- 

 schaft nach Tristan d'Acunha, wo er vier Tage 

 blieb, und am 28. Oct. ans Cap der guten Hoff- 

 nung. Hier wurde ein längerer Aufenthalt in 

 der Simonsbay genommen und dieselbe erst am 

 17. Dec. 1873 verlassen. — Jetzt durchsegelte 

 der Challenger das südliche Indische Meer, lief 

 die Inseln Marion und Prince Edward (25. — 27. 

 Dec. 73), die Crozet-Inseln (30. Dec. 73 — 2. Jan. 

 1874), die Kerguelen (7. Jan.— 1. Febr. 74), 

 die Macdonald- und Heard-lnseln (6. - 7. Febr.) 

 an, und Capt. Nares entschied die an ihn ge- 

 stellte Frage, welche derselben wohl die ge- 

 eignetste zur Beobachtung des Venusdurchganges 

 sei, zu Gunsten der Kerguelen. — Nun wandte 

 sich der Challenger südwärts , um den Rand 

 des südlichen Polareises aufzusuchen. Man sah 

 am 11. Febr. unter 60» 30' S. Br. den ersten 

 Eisberg und erreichte am 14. unter 65° 30' 

 den Rand des Packeises, dessen westlichen Rand 

 der Challenger anfangs (wobei er den südlichen 

 Polarkreis überschritt) und dann, umkehrend, 

 den nördlichen in östlicher Richtung verfolgte, 

 um Wilkes Terminationland aufzusuchen, das 

 Capt. Nares indess , ungeachtet sehr klaren 

 Wetters, au der angegebenen Stelle nicht fand. 

 Die Fahrt wurde dann in der Richtung auf 

 Melbourne fortgesetzt (bis zum 4. März [unter 

 53° 17' S. Br. u. 109» 23' O. L.J wurden viele 

 und zum Theil sehr grosse Eisberge gesehen) 

 und dasselbe am 17. März erreicht. — Von 

 Melbourne wandte sich der Challenger nach 

 Sidney (überall mit freudiger Gastfreundschaft 

 aufgenommen) und von dort in der Richtung 

 auf Cap Farewell (25. Juni 74) nach Neuseeland, 

 eine Fahrt, deren Tiefseemessungen (bis 2600 F.) 



