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 ,) Leurs diamètres devenant ninsi o'",66, par exemple, au lieu d'environ 

 2-Lj-z=o"',ll5, ces cylindres n'en pourront pas moins prendre la place de 



ceux actuels sur nos locomotives, ainsi qu'on s'en est assuré à l'inspection 

 de ces dernières, et cela sans gêner, surtout sans risquer d'accrocher à 

 travers les passages étroits de nos chemins de fer maintenant établis. 



» Comme la grande chaleur de notre nouveau gaz moteur (employé, il 

 est vrai, comme il le fut sous les yeux mêmes de S. M. l'Empereur, d'après 

 \e Moniteur du i5 novembre 1860, mais en laissant au gaz à la sortie 

 du foyer toute sa chaleur), réimie à ses cendres et impuretés, semble jusqu'à 

 ce jour avoir fait désespérer de son succès pratique, tâchons par les dispo- 

 sitions suivantes de rendre la confiance à nos habiles constructeurs en faveur 

 de l'invention mécanique qui promet peut-être de devenir la plus impor- 

 tante de notre époque. 



» A côté du précédent cylindre horizontal remplaçant celui à vapeur, 

 et qui plein d'eau renferme en outre un piston soit métallique, soit garni de 

 filasses, soit muni en avant et en arrière de cuirs évasés appuyant de plus 

 en plus sur le cylindre aiesé lorsque la pression liquide croîtra, nous pla- 

 cerons deux autres cylindres verticaux en tôle, de même diamètre et lon- 

 gueur dans œuvi'e (o",66) que le précédent. 



)) Ces deux vases V et V, surmontés chacun d'une entrée et d'une sortie à 

 tiroir, seront parle bas en communication permanente, le premier avec le 

 fond antérieur du cylindre à eau, et le deuxième avec le fond postérieur; en 

 un mot, ces trois capacités supposées en fonte pourraient se couler d'un 

 même jet. 



» Si donc le piston moteur à filasses se trouve en ce moment à l'extrémité 

 antérieure de sa course, et si le premier vase V placé à sa droite se trouve 

 plein d'eau, ainsi que le cylindre dans lequel se meut ledit piston, il suffira 

 que l'air chaud à 8 atmosphères soit introduit d'abord à pleine pression 

 dans le récepteur V, puis qu'il s'y détende, pour qu'aussitôt le piston dont 

 il s'agit recule en tirant après lui sa tige, sa bielle, enfin la manivelle ou le 

 bouton de la roue du convoi en marche où tout se trouvera exactement 

 disposé conune par le passé. En même temps l'eau que le piston rencontre 

 en reculant sera refoulée dans le vase Y' qu'on suppose maintenant vide. 



» Ainsi, grâce aux deux communications aussi grandes que possible et 

 toujours ouvertes qui mènent de V au fond antérieur du cylindre plein 

 d'eau et de V au foud postérieur, il arrivera donc que V rempli d'eau et se 



C. a , 1864, I" Semestre. (T. LVIII, N» I.) ^ 



