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» Cette solution normale est celle que nous avons eu l'honneur d'exposer 

 devant vous, il y a vingt et un ans, dont nous réclamions pour la France la 

 priorité, il y a quelques semaines, alors que nous apprenions qu'un ingé- 

 nieur anglais se préparait à en faire l'application au passage des Alpes par 

 le mont Cenis ; c'est celle dont le chef de l'État a bien voulu concevoir lui- 

 même toute l'efficacité, dont il daigne ménager une application, quf 

 des considérations d'intérêts privés ou publics ne retarderont pas, je l'es- 

 père, indéfiniment en France. 



» Cette solution présente, pour vaincre l'obstacle des neiges, les condi- 

 tions les plus favorables : faisons-les brièvement ressortir. 



)) A la tête d'un convoi une locomotive ordinaire est impuissante à s'ou- 

 vrir un passage à travers des neiges dès que leur accumulation offre un 

 obstacle dépassant l'adhérence très-amoindrie de ses roues motrices sur. les 

 rails verglacés; une machine pourvue de roues horizontales assez énergi- 

 quement rapprochées contre un rail central pour ne pouvoir jamais pati- 

 ner permettra à la vapeur d'acquérir sous les pistons une pression égale à 

 celle limitée par la soupape de sûreté de la chaudière. Ce maxinuun 

 d'effort de la vapeur sous la plus haute pression sera capable de faire opé- 

 rer à la machine un déblai que des organes spéciaux faciliteront encore. 



» Nous ne craignons pas d'affirmer qu'avec une chaudière tubulaire 

 ordinaire, de grands pistons faisant tourner, à l'aide de grandes manivelles, 

 de petites roues horizontales pour faire une conversion de vitesse en puis- 

 sance sans patinage possible, puisque c'est la résistance même qui les rap- 

 proche, on constituerait certainement un engin assez puissant poiu- main- 

 tenir libre, dans la plupart des cas, la circulation en temps de neige. 



)> Imaginez une telle machine pourvue à son avant d'une espèce de 

 soc à double versoir, qui lui donne une certaine ressemblance avec la 

 charrue employée pour ouvrir les rigoles d'assainissement dans les terres 

 labourées; voyez-la passer sur la voie à certains intervalles pendant que 

 la neige tombe, avant que celle-ci se soit encore accumulée en couche 

 trop épaisse, vous comprendrez de suite que ce puissant engin, s'avan- 

 çant sûrement en déversant la neige à droite et à gauche de la voie, 

 fera mécaniquement, d'une façon plus expédilive et plus économique, le 

 déblai que l'impuissance des machines actuelles, par suite du patinage de 

 leurs roues motrices, vous force de rechercher dans l'emploi, plus lent et 

 plus coûteux, de nombreux ouvriers. » 



