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» Le résultat delà disposition intérieure des fusées à deux âmes consisU" 

 en ce que, après la combustion de la composition qui enveloppe la pre- 

 mière âme, la force motrice se complète par un nouveau dévelo|jpement de 

 force engendré par la combustion de la composition autour de la seconde 

 âme; tandis que dans une fusée ordinaire il n'y a que la section trans- 

 versale du massif qui soit en ignition, ne donnant en réalité aucune force 

 motrice appréciable par rapport à la course de la fusée, ainsi que nous 

 avons eu l'occasion de le démontrer par de nombreuses expériences, en 

 déterminant directement la force motrice des fusées, et les variations de 

 son intensité, au moyen du pendule balistique à fusée qui nous est propre 

 [Lectures sur les fusées de guerre, p. 174), et par des expériences au moyen 

 du tir des fusées. 



» Le système de deux âmes dans la fusée est également applicable aux 

 fusées à baguette latérale et aux fusées à baguette centrale; mais c'est avec 

 la baguette centrale que l'emploi nous en paraît surtout avantageux, à 

 cause de la symétrie de la forme de la fusée, qui tolère une plus grande 

 durée de la force motrice par rapport à la justesse du tir. 



» La relation entre la longueur des âmes dans les fusées à deux âmes, la 

 longueur à donner au massif entre les âmes et la détermination du meilleur 

 dosage dans ce geiu'e de fusées, présentent des proljlèmes qui exigent en- 

 core de nombreuses recherches. Eu outre, il reste à étudier les avantages 

 qu'auraient pu j^rocurer deux dosages, dont l'un, moins vif, pour la com- 

 position qui enveloppe la première âme, et l'autre, plus vif, donnant plus 

 de gaz, pour la composition qui entoure la seconde âme. 



» L'ensemble de toutes ces recherches au moyen du tir rasant, du jet des 

 projectiles de différents poids à de grands angles d'élévation, et de notre 

 pendule à fusée, assignerait peut-être une place importante aux fusées 

 à deux àiues dans les différentes ap[)lications des fusées. Mais jusqu'à pré- 

 sent nous n'avons véritablement exploité cet heureux filon que dans son 

 application aux fusées porte-amarre. Dans cette dernière application de la 

 fusée à lieux âmes, on peut ralentir autant qu'on le veut la fusée au déj)art, 

 et en diminuer aussi la vitesse durant tout le temps de l'action àv. la force 

 motrice dans une fusée ordinaire ; et, au bout de ce temps, ou même après 

 un délai plus ou moins long, selon la longueur du massif entre les deux 

 âmes, temps pendant lequel la fusée serait en mouvement en raison de !a 

 vitesse acquise, produire un nouveau développement de force par un 

 nouvel écoulement des gaz engendrés par la combustion de la composition 

 autour de la seconde âme. Il s'ensuit que tout le temps de l'action de la 



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