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riences sur les antiseptiques, et raction delà levure de bière si bien étudiée 

 par M. Mitscherlich, il verrait mieux aujourd'hui sans doute que sa Note 

 n'a rien à faire avec les progrès accomplis ultérieurement dans l'étude des 

 fermentations ou des générations dites spontanées. 



» Le lecteur qui désirerait se rendre compte de l'étendue des prétentions 

 et des erreurs historiques de M. Béchamp fera bien de lire la préface que 

 ce chimiste a placée en tète d'un petit volume qu'il vient de pubHer à Mont- 

 pellier, sous ce titre : Leçons sur la fermentation vineuse. J'aurai l'occasion 

 d'en parler ailleurs. » 



NAVIGATION. — Considérations sur les navires cuirassés. 

 Mémoire de M. l'Amiral Paris. 



« J'ai l'honneur de présenter à l'Académie un Mémoire sur la question 

 qui occupe le plus la marine, celle des navires cuirassés. 



» Cette transformation si radicale des navires de guerre a complètement 

 réussi sur des eaux tranquilles, en ce qu'elle a été réduite au calcul du 

 poids des canons, des ponts et des mâts, supprimés et remplacés par celui 

 des plaques de fer. 



» Mais il n'en a plus été de même sur une mer agitée, en ce qu'en chan- 

 geant des poids considérables de position, on a modifié leur réaction sur 

 l'ensemble, parce qu'ils sont alors animés de mouvements violents. Aussi 

 a-t-on observé bientôt que les nouveaux navires, remarquables à tant d'é- 

 gards, avaient le défaut de rouler plus que les anciennes constructions. Il 

 en résulte pour eux un double inconvénient, en ce qu'au lieu de batteries 

 superposées dont les plus hautes sont hors de l'atteinte des vagues, ils ont 

 toute leur force située à peu de hauteur, 1^,70 à 2 mètres au-dessus de la 

 flottaison en calme. Il ne faut donc pas des mouvements très-étendus pour 

 les forcer à fermer les sabords, et, de plus, ces mêmes roulis découvrent 

 toutes les six ou huit secondes le bas de la cuirasse, qui n'est à 2 mètres 

 sous l'eau qu'en pleine charge et au milieu seulement. De la sorte ils an- 

 nulent à la fois, ou du moins diminuent beaucoup, leur force et leur 

 défense. 



I) Il est donc naturel que cette question importante m'ait préoccupé comme 

 beaucoup d'autres officiers, et qu'elle ait réveillé les souvenirs des anciennes 

 constructions dont les mouvements étaient, d'un commun accord, moins 

 étendus que ceux des navires plus récents. Ces anciennes formes différaient 

 surtout des nouvelles en ce qu'au lieu de sections circulaires sous l'eau. 



