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)) L;i paix revint, et bientôt notre savant Ingénieur obtint d'être attaché 

 à la Place, puis à l'École de Metz, dont il devint un des plus éminents pro- 

 fesseurs. 



» De 1821 à i83o, lorsque dans toutes nos cités je faisais appel aux 

 Officiers des différents services publics pour ouvrir des cours de géométrie 

 et de mécanique appliquées aux arts, afin de changer la face de notre indus- 

 trie, la ville de Metz fut celle qui répondit avec le plus d'éclat à cet appel. 

 Ce ne fut pas seulement la répétition d'un cours primitif et normal ; ce fut 

 un enseignement nouveau, qui devint par degrés plus spécial et plus 

 profond . 



» C'est alors que le Capitaine Poncelet développa ses moyens ingénieux 

 d'apj)liquer le calcul des forces vives à l'évaluation du travail des machines, 

 et pour les travaux publics et pour l'industrie en général. 



» Dès l'origine, ce fécond enseignement se trouva digne des Écoles 

 d'application et de leur source première , l'École Polytechnique ; en 

 même temps il n'était pas trop au-dessus de l'École centrale, qui nais- 

 sait pour former nos Ingénieurs civils, aujourd'hui si nombreux et si 

 brHlants. 



» Afin d'appliquer sa théorie, M. Poncelet prit pour exemple un diffi- 

 cile problème, celui des roues verticales employées à transmettre la force 

 de l'eau dans luie foule d'usines, recevant par-dessous cette eau qui frappe 

 leurs aubes horizontales, sur lesquelles elle agit jusqu'au moment de son 

 libre échappement. Auparavant, cet échappement s'accomplissait sans que 

 la force motrice fût en entier transmise à la roue, et c'était une perle 

 énorme. M. Poncelet découvrit et démontra quelle forme il fallait donner 

 au contour des aubes pour que rien ne fût perdu; cela doubla presque 

 l'éconotiiie de la puissance hydraulique. La France, l'Allemagne, l'Italie, 

 l'Angleterre même s'empressèrent d'adopter l'ingénieux perfectionnement 

 ([ui prit le nom populaire de Boues à la Poncelet. 



» Il appliqua sa géométrie et ses calculs aux ponts-levis régularisés par des 

 poids variables; ensuite au calcul de la résistance des revêtements et de leur 

 stabilité, sujet important et peu perfectionné depuis les résultats pratiques 

 obtenus par Vauban. 



» Tant de travaux assignaient à leur Auteur la première place qui vien- 

 drait à vaquer au sein de l'Institut dans une Section qui lui devait de tels 

 progrès; ce fut en i834. Par conséquent, il a concouru pendant un tiers de 

 siècle à tous les travaux de l'Académie des Sciences. 



» En i85i, l'Angleterre, s'emparant d'une idée conçue par la France, 



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