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 question, ou la faire dépendre de la hauteur décroissante /; de ce bloc. Il n'en résulte aucun 

 changement dans les intéi,'ralions qui ont conduit aux ex])ressions ig), (lo), (ii), ou (9'), 

 (10'), (1 i'), toujours subsistantes coinuie quand la séparation est cylindrique et fixe. Ce qui 

 est à changer quand on fait ainsi l'essai d'une autre surface de séparation, ce sont les 

 expressions ii4)) ('5), (16) ou (i4')i ('5'), (16') des coordonnées d'un point dans les deux 

 dernières parties, en fonction de celles qu'il a possédées précédemment dans une autre; et 

 les expressions à leur substituer s'obtiendront sans aucune difficulté, en dégageant d'abord 

 l'époque et le lieu du passage d'une partie dans l'autre, comme nous avons fait par un cal- 

 cul avant d'établir les formules (i4) et comme on pourrait aussi le faire graphiquement sur 

 des épures à grande échelle. 



» Par de pareils tâtonnements, si les comparaisons dont on vient de parler en font recon- 

 naître la nécessité, il faut espérer qu'on arrivera à des représentations suffisamment exactes 

 de la loi des écoulements des blocs solides, que M. Tresca continue d'élucider avec tant 

 d'habileté et de zélé. » 



MEMOIRES PRESENTES. 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. —Etude sur la condensation dans les machines à vapeur. 

 Note de M. Cocsté, présentée par M. Daubiée. 



(Commissaires : MM. Delaunay, Dupiiy de Lôme, Cahours.) 



« Une importante question se pose depuis longtemps à la sagacité des 

 ingénieurs dans les pays où la navigation à vapeur a pris quelque dévelop- 

 pement : Uenijjloi de la vapeur à pression élevée dans les machines marines. 

 Le plus grand obstacle qu'on ait rencontré dans cette application consiste 

 dans l'incrustation des générateurs produite par l'eau de mer. En Angle- 

 terre, on a essayé de résoudre le problème par l'adoption du condenseur à 

 surface, qui permet d'alimenter avec de l'eau dépourvue de matières incrus- 

 tantes. Cet appareil ne pouvait réussir qu'à la condition de présenter au 

 contact de la vapeur de très-grandes superficies condensantes. De là, des 

 difficultés pratiques qui ont fait échouer les tentatives de Walt, de Hall, de 

 Cave, de Bourdon, d'Érickson, et tant d'autres. Dans ces dernières années, 

 on a trouvé moyen de donner au condenseur à surface des superficies tie 

 plus de 1 mètre carré par iorce de cheval, et l'on a obtenu ainsi quelques 

 bons résultats. Mais, fondée sur un principe rétrograde, eu égard au prin- 

 cipe simple et rationnel de la condensation directe, dans laquelle l'eau agit 

 sur la vapeur par contact imiuédiat, cette solution ne saurait être le dernier 

 mot dans une question 011 il s'agit de jjlacer, quant à l'utilisation de la 

 force motrice, la navigation maritime sur le même pied que la navigation 



