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 vissées aux points des plateaux qui s'appuient sur la base, rendent im|)os- 

 sihle, par leur frottement, tout glissement sur cette base. Des ailes L, fixées 

 à la caisse F qui renferme le sable, au moyen d'un boulon correspondant 

 à l'axe des charnières, et autour duquel elles peuvent tourner, portent des 

 rebords que l'on amène en prolongement du plateau intérieur, dont ils 

 sont séparés par un joint de quelques millimètres. Quand ils sont à l'incli- 



Fi(T. ,■. 



naison voulue, on maintient les ailes en les clouant contre la caisse avec 

 de fortes pointes. On recouvre les joints au moyen des règles /■ qui portent 

 en plein sur les rebords et ne font que toucher les arêtes latérales du pla- 

 teau. Pendant qu'on eifectue le remblai, la tète des plateaux est soutenue 

 au moyen d'un coin K qu'on engage entre le plateau extérieur et la tra- 

 verse T de la caisse. Après l'enlèvement de ce coin, si le revêtement n'est 

 pas en équilibre, il commence à se renverser d'autant plus lentement que 

 le système sera plus voisin de la position d'équilibre. Si le système pré- 

 sente une légère stabililé, on le constate en déterminant le renversement 

 au moyen d'un petit effort de traction appliqué à la partie supérieure du 

 revêtement. On peut ainsi déterminer par tâtonnements deux cordes de 

 base, très-peu différentes l'une de l'autre, et telles que pour l'une il y ait 

 une faible stabilité, tandis que pour l'autre il n'y aurait pas équilibre. 



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