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 Mines, et M. J. Jedlinski, garde-mines principal, chet de l'atelier de des- 

 sin et de coloriage. Pour ce petit nombre de collaborateurs, chargés, en 

 outre, la plupart, de fonctions laborieuses dans l'enseignement ou dans 

 l'arrangement de vastes et importantes collections, c'est réellement une 

 « lâche énorme » (l'expression est vraie en même temps que bienveil- 

 lante) que celle de relever et de figurer, suivant leurs rapports exacts 

 avec la topographie, non-seulement les contours des terrains, mais aussi 

 les exploitations des matières utiles et les usines où elles sont élaborées. 



» Il est juste de reconnaître, ajoute M. Élie de Beaumont, que nous avons 

 trouvé de précieux secours dans les Cartes géologiques départementales et 

 dans d'autres cartes spéciales, ainsi que dans un grand nombre de Mé- 

 moires particuliers et de descriptions locales. Nous avons cité soigneu- 

 sement les premières en marge des feuilles de la Carte, et les autres dans 

 les Notices qui les accompagnent, et nous sommes fondés à espérer que la 

 réunion de ces citations formera un jour un répertoire complet des auteurs 

 qui ont concouru à faire connaître le sol de la France. 



» Il n'a pas toujours été facile de faire tenir, sans confusion, sur les feuilles 

 de la Carte la multitude de données diverses que nous avons essayé d'y 

 rassembler. Nous y aurions probablement beaucoup plus imparfaitement 

 réussi si nous n'avions trouvé dans les ateliers de l'Imprimerie nationale 

 une intelligence, un bon vouloir et des moyens d'exécution auxquels nous 

 n'avons jamais recouru en vain, et auxquels nous ne saurions rendre une 

 trop éclatante justice. » 



ASTRONOMIE. — Note concernant le changement de vitesse de régime 

 dans les régulateurs isochrones ; par M. Yvon Villarceau. 



(( La question du changement de la vitesse de régime se présente sous 

 deux aspects distincts : i" Le changement proposé doit être permanent; 

 c'est le cas où, un régulateur ayant fonctionné sous une certaine vitesse de 

 régime, on se propose de l'utiliser avec une nouvelle transmission de 

 mouvement, à laquelle répond une vitesse différente de la vitesse primitive. 

 Nous avons fait voir, dans notre Mémoire du lojuin 1872, comment il est 

 possible, moyennant une disposition particulière, de changer la vitesse de 

 régime : un simple changement dans la surcharge du manchon, combiné 

 avec un déplacement angulaire des masses principales par rapport aux 

 tiges articulées, fournit la solution du problème. 2" Le changement pro- 

 posé est temporaire, comme cela est exigé dans les applications du régula- 



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