( 242 ) 



d'aborder la question des dépenses qu'on ne peut pas cependant isoler 

 de la question scientifique quand on veut arriver à l'exécution. 



» Je me borne, à cet égard, à émettre l'opinion que c'est par l'amélio- 

 ralion des navires et des ports qu'on peut arriver, rapidement et sans le 

 concours financier de l'Etat, à donner aux communications entre l'Angle- 

 terre et la France tout le confortable et toute l'activité qu'on peut désirer. 



M La création d'un service de paquebots entre la France et l'Angleterre, 

 établi dans des conditions de bien-être, de rapidité et de sécurité dignes de 

 la grandeur de ces deux nations et de l'état actuel de la science, exige des 

 navires de plus grandes dimensions et de bien plus grandes puissances mo- 

 trices que ceux employés jusqu'à ce jour pour la traversée du pas de Calais. 

 11 est, en outre, nécessaire que ces paquebots puissent partir et arriver à 

 des heures fixes, indépendantes de la marée. 



» Les dépenses auxquelles on est conduit pour satisfaire à ces conditions 

 sont déjà telles, que l'établissement d'un pareil service, sans subvention 

 des gouvernements, n'est possible qu'en ajoutant aux recettes prove- 

 nant des passagers un supplément considérable par le transport des mar- 

 chandises. 



» Ce transport des marchandises serait lui-même incompatible avec 

 l'usage économique de grands paquebots rapides, exigeant la multiplicité 

 des voyages d'un même navire dans une journée, s'il fallait opérer l'em- 

 barquement ou le débarquement des colis par petits groupes isolés. 



M La solution complète du problème se trouve heureusement dans la 

 possibilité de transporter siuces grands navires des trains entiers composés 

 des wagons roulant sur les chemins de fer de France et d'Angleterre. 



» En outre, les voyageurs ne laisseront pas que de trouver, dans l'embar- 

 quement commode et rapide des trains, des avantages qu'apprécieront 

 ceux qui ont eu à s'embarquer ou à débarquer avec leurs familles par des 

 nuits froides et pluviales en passant sur ces planches vacillantes servant de 

 communication entre le quai et le paquebot. 



» Du côté de l'Angleterre, le port de Douvres, que le gouvernement an- 

 glais améliore encore par le prolongement apporté chaque année à la grande 

 jetée dite Jelée de V Amirauté, présente déjà des profondeurs ."iuffisantes pour 

 recevoir les plus grands bâtiments. Vers l'extrémité de cette jetée, il y 

 a maintenant l\o pieds d'eau à marée basse. La Commission des cinq 

 ports est, en outre, toute disposée à faireles travaux nécessaires pour appro- 

 prier tout à fait le port de Douvres à l'embarquement et au débarquement 

 des trains. 



