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» A cet effet, notre port, que nous appellerons notre gare maritime, est 

 contenu dans un petit îlotoblong ayant son grand axe légèrement oblique 

 à la direction du rivage, de manière que le chenal, laissé entre l'ilol et la 

 terre, ait son ouverture la plus grande se présentant au courant de flot. 



» La forme de cet îlot résulte de la juxtaposition de deux arcs de cercle 

 accolés par leur corde connnune d'une longueur de 990 mètres. Cette corde 

 est dirigée suivant une ligne est et ouest ; la largeur totale de l'îlot est de 

 320 mètres. Il est établi à l'ouest des jetées du port de Calais avec sa 

 l^ointe la plus rapprochée à 1700 mètres de leur extrémité. 



» Le côté de l'îlot opposé à la mer du large est entièrement fermé par 

 une forte jetée en maçonnerie, et le côté de terre par une seconde jetée 

 également pleine, mais de bien moindre importance, et dans laquelle est 

 pratiquée l'entrée du port. Sa direction se présente convenablement pour 

 la route suivie par les navires porte-trains venant de ]3ouvres, qui trou- 

 veront sur leur passage jusqu'à cette entrée près de 7 mètres d'eau aux 

 basses mers d'équinoxe, en contournant l'extrémité ouest de l'îlot par 

 une ligne d'un rayon de courbure de plus de 900 mètres. 



» L'entrée de ce port a 80 mètres de largeur, et sa position dans la 

 partie de l'îlot qui regarde la terre la mettra complètement à l'abri de la 

 grosse mer du large, dont la direction dans cette localité reste comprise 

 entre les limites du nord-ouest et du nord-est. 



» Dans l'intérieur de cette gare, par les plus mauvais temps, les eaux 

 seront presque complètement calmes, et, en tous cas, elles le seront suffi- 

 samment pour permettre, sans aucune difficulté, les manœuvres d'embar- 

 quement et de débarquement des trains. 



» Cette tranquillité de l'eau résultera nécessairement de la largeur mo- 

 dérée de l'entrée comparée à la surface d'eau intérieure, qui est de plus 

 de 18 hectares, de la position de cette entrée complètement à l'abri de la 

 mer du large, enfin de la nature du rivage en pente douce, où les lames 

 iront mourir sans produire de ressac répercuté vers l'entrée de notre port. 



» La jetée extérieure de la gare maritime sera reliée à la terre par un 

 pont métallique formant la tangente de la partie est de cette jetée. Ce 

 pont sera composé de larges travées laissant de vastes débouchés aux cou- 

 rants, et il sera assez élevé pour être à l'abri de l'atteinte des plus hautes 

 lames. 



» L'îlot oblong contenant notre port restera ainsi, pour ainsi dire, isolé 

 du rivage; les courants qui longent la côte continueront à se produire. Il 

 arrivera même que celui de la marée montante, qui est à Calais le plus 



