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 énergique el le plus prolongé, se trouvant saisi entre la pointe ouest de l'îlot 

 et le lillorai, sera obligé de se concenircr vers la région, relativement ré- 

 trécie, occupée par le pont avec inie vitesse sensiblement accrue, qui 

 viendra produire une chasse devant l'entrée du port actuel de Calais. 



» Grâce à l'ensemble de ces dispositions, le chenal entre l'îlot et la 

 terre ne saurait manquer de se conserver sans ensablement, et, s'il s'en 

 produisait un peu dans l'intérieur même de la gare, des draguages d'en- 

 tretien en auraient facilement raison. 



» Avant d'exposer le mode d'embarquement des trains, il est nécessaire 



que je décrive, au moins sommairement, les navires eux-mêmes destinés à 



les porter. Ils auront pour dimensions principales : 



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 Longueur i35,oo 



Largeur 11,20 



Tirant d'eau en charge 3 ,5o 



Déplacement d'eau 2700 tonnes. 



1) Ils seront nuis par des roues à aubes de 10 mètres de diamètre, ac- 

 tionnées par une machine pouvant réaliser jusqu'à 36oo chevaux de 

 75 kilogrammétres. 



» Chaque navire pourra porter un train, soit de voyageurs, soit de 

 marchandises, de 1 19 mètres de longueur, sans la locomotive qui restera à 

 terre. Le train de marchandises, supposé chargé au complet, ne pèsera pas 

 plus de 3oo tonnes et celui de voyageurs, également au complet, 

 180 tonnes. Pour le plus lourd de ces poids, l'enfoncement produit sur le 

 navire sera de 27 centimètres. 



» Le train sera introduit dans le navire par son arrière sur les rails 

 d'une voie centrale portée par le pont inférieur, placé à une hauteur 

 moyenne de 2 mètres au-dessus de l'eau. Il sera recouvert par le pont 

 supérieur, et se trouvera ainsi dans un entre-pont parfaitement à l'abri 

 des embruns de la mer; mais cet enire-pont sera en même temps ample- 

 ment pourvu d'air et de lumière. 



» Aussitôt le train embarqué, il sera rapidement fixé sur ses rails, et les 

 voyageurs, invités à quitter les voitures pendant la traversée, trouveront, 

 à droite et à gauche du train, des salons spacieux ou des chambres isolées. 



» Ces salons seront aérés par de grands .sabords que leur élévation au- 

 dessus de l'eau permettra de laisser ouverts, sauf dans les circonstances de 

 très-mauvais temps; et, lors même que la violence de la mer obligera à les 

 fermer, l'aération de l'entre-pont restera encore assurée par les larges ou- 

 vertures du pont supérieur présentant une vaste promenade élevée. 



» La vitesse en mer sera de 18 milles nautiques à l'heure par beau 



