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 du tablier, couvert d'un bout à l'autre de wagons de marchandises à pleine 

 charge, n'excède pas o™,25. 



» Le second pont du Niagara (pont du Niagara Falls) n'a pas moins de 

 387 mètres d'ouverture dans sa travée centrale. 



» L'air comprimé, cette invention toute française, est appliqué en Amé- 

 rique sur une échelle inconnue en Europe. Le pont de Saint-Louis est 

 fondé à plus de 3o mètres sous l'eau. Les écluses à air, les ascenseurs sont 

 disposés de la manière la plus ingénieuse. Les fondations du pont de New- 

 York occupent une superficie de plus de 16 ares. Deux cents hommes tra- 

 vaillent à la fois dans la chambre. Ces deux ponts ont donné lieu à une 

 expérimentation importante de l'effet de l'air comprimé sur l'organisme 

 humain et sur le phénomène chimique de la combustion. 



» En général, les fondations des points d'appui des ponts exigent des 

 dépenses énormes : c'est ce qui justifie les grandes ouvertures des travées. 

 Les ingénieurs américains ont donc été conduits rationnellement à adopter 

 ces dimensions qui, en Europe, nous paraissent gigantesques. 



» Travaux municipaux. — Je ne m'occuperai ici que des distributions 

 d'eau. Les ingénieurs américains adoptent généralement le système des 

 dérivations. Ils vont, à d'assez grandes distances, chercher l'eau qui leur 

 semble la meilleure, et la conduisent au point de distribution par l'action 

 de la gravité. Le tracé des aqueducs rencontre naturellement les grands 

 cours d'eau qui sillonnent la contrée, et, comme les ponts coûtent 

 fort cher, il a fallu trouver d'autres solutions pour passer d'une rive 

 à l'autre. 



» Quelquefois les tuyaux sont disposés en arc, assemblés à brides et 

 forment eux-mêmes un pont qui s'appuie sur les deux culées; ces ponts 

 sont à deux fins et servent non-seulement au passage de l'eau, mais encore 

 au passage des piétons et même des voitures; d'autres fois la conduite passe 

 en ligne droite au-dessus de la vallée, en s'appuyant, au moyen de sup- 

 ports verticaux, sur une chaîne métallique attachée aux deux tuyaux de 

 rive. La solution la plus hardie consiste à assembler les tuyaux à joints 

 flexibles et à les couler au fond de la rivière, à peu près comme on im- 

 merge au fond de la mer le câble d'un télégraphe électrique. 



» Quoique fort ingénieuses, ces solutions seront peu imitées chez nous. 

 Ainsi, pour ce qui concerne l'aqueduc de la Vanne, je me suis assuré que, 

 pour franchir les rivières, nous avions économie à poser nos tuyaux sur 

 des ponts maçonnés. 



» Les limites de cet article ne me permettent de parier ni des travaux 



