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Table ile.i mo) ennes des retards de la i>roj)ngation des diverses marées- du jnur, 

 la marée de syzjgie étant prise pour tjpe normal. 



France. 



O^^"" ■■ Minutes. 



Boucaiit _(_5 5 



. Cordouan _l_go 



Ile d'Aix -f-o.8 I 



Saint-Nazaire _l_i6^-. 



Port-Louis + ^j5 



Manche : 



Saint-Malo — 1 1 ,2 



Cherbourg _ 3,4 



Le Havre ( anc.) -t- 3,3 



Le Havre (act.) +17,0 



Fécainp — 9,6 



Dieppe — 9,6 



Boulogne _ 2,8 



Mer du Nord : 



Calais _l_ 0,9 



Dunkerque -+- 3,2 



Iles Britanniques. 



Cork - 8,9 



Devonport — 16,2 



Portsmoulh — 3,2 



Douvres — 5,o 



» 2. On voit qu'il s'est produit un changement considérable dans le 

 régime des marées du Havre. Ce port, dont la moyenne des retards n'était 

 autrefois que de + 3™, 3, se place à côté des ports de l'Océan à retards 

 positifs les plus considérables, et présente vis-à-vis des autres ports de la 

 Manche une exception digne de remarque. Cette exception paraît encore 

 plus sensible quand on compare la courbe actuelle du Havre avec celle du 

 port le plus voisin, Fécamp. Le minimum pour le Havre et le maximum 

 pour Fécamp ont lieu en syzygie ; le maximum pour le Havre, qui est de 

 4- 34'", correspond à la marée de Brest de ii''3o'"; le minimum pour Fé- 

 camp est de — 23" et correspond à la marée de 1 1 heures : l'écart de la 

 variation des retards dans la propagation de la marée dans ces deux ports 

 est donc, par rapport à la marée de vive eau, de 67 minutes en morte eau; 

 anciennement il était de 33 minutes. 



» Notons d'ailleurs que, indépendamment du changement relatif dans 



