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La Commission du Phylloxéra n'a donc qu'à se féliciter d'avoir per- 

 sévéré dans la marche logique et mesurée qu'elle avait adoptée, et d'avoir 

 maintenu dans une direction scientifique les travaux de ses délégués, avant 

 d'aborder les études pratiques qui l'occuperont l'année prochaine. 



aiÉMOIRES LUS. 



NAVIGATION. — Recherche d\me méthode facile pour mesurer la capacité 

 des navires. Mémoire de M. d'Avout. (Extrait par l'auteur.) 



(Commissaires : MM. Paris, Jurien de la Graviers, Dupuy de Lôme.) 



« La recherche du volume intérieur d'un navire, autrement dit de sa 

 capacité, se réduit au calcul d'une intégrale triple, prise entre des limites 

 données. Le calcul exact serait impraticable et il est nécessaire de recourir 

 aux méthodes d'approximation ; celle que nous avons employée permet 

 de calculer celte capacité par des formules qui ne contiennent que des 

 mesures faciles à prendre, même sur des navires chargés. 



» Nous appellerons axe du navire la droite menée sur le pont de l'avant 

 à l'arrière et partageant le navire en deux parties égales et symétriques. Par 

 cet axe, concevons un plan normal à la surface du pont; l'intersection de 

 ce plan avec la surface intérieure sera dite ligne de fond. Cette ligne sera 

 composée de deux parties courbes à l'avant et à l'arrière et séparées par 

 une partie droite à la carlingue. Nous supposerons la surface intérieure du 

 navire décrite par une courbe plane, qui se meut dans un plan perpendi- 

 cidaire à l'axe, en s'appuyant à la fois sur la ligne de fond et sur la trace 

 des bastingages sur le pont, et en changeant de grandeur sans changer 

 d'espèce. Le navire étant divisé en deux parties égales par un plan verti- 

 cal mené par l'axe, nous considérerons seulement la partie antérieure, dont 

 le volume devra conséquemment être doublé. 



» Pour simplifier, nous désignerons par A l'extrémité de l'axe à l'avant, 

 par B son extrémité à l'arrière ; nous concevrons, par les deux extrémités 

 de la carlingue, deux verticales qui rencontreront l'axe en O, du côté de 

 l'avant, et en O' du côté de l'arrière. Le point O désignera le point de 

 l'axe qui répond à la plus grande largeur du navire ou à son maître 

 couple. Cela posé, par les points O,, O, O' nous mènerons trois plans per- 

 pendiculaires à l'axe, qui diviseront le volume en trois parties : v sera le 

 volume vers l'avant; V le volume de O, en O ; V le volume de O en O'; 



