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 d'abord les faits se rapportant à la transmission du choléra, au moyen de 

 l'eau potable. Les faits à l'appui sont : le pèlerinage d'Hurdwar en 1867, 

 les rapports officiels des chirurgiens américains en 1866, l'iuimunité dont 

 jouissent certaines tribus du Bengale; le fait du D' Macuamara, de quelques 

 personnes qui boivent de l'eau contaminée des évacuations cholériques, 

 (1866); le résumé de l'opinion de cinq cent-cinq médecins des Indes con- 

 sultés par le gouvernement anglais (1866); les expériences des D"* Lewis et 

 Cuningham sur les <Wacuations cholériques (1869). En ce qui concerne 

 les autres modes de transmission du choléra, je m'appuie sur le Mémoire 

 du D' Murray (1866), sur le travail du D" Macpherson (1866), et du D' Ha- 

 milton ( 1873). 



» Dans la deuxième partie, je m'occupe des moyens de prévenir le cho- 

 léra. Les faits sur lesquels je m'appuie sont : le campement des troupes 

 anglaises; l'armée de l'empereur Théodoros d'Abyssinie (i865); l'épidémie 

 de Saltara (1872), et des faits pratiques tirés de mon expérience person- 

 nelle. 



» La troisième partie a rapport au traitement : il est basé sur mon expé- 

 rience personnelle; sur le résumé du Rapport des cinq cent-cinq médecins, 

 déjà cité; sur la méthode antiseptique et le traitement au chlorure d'alu- 

 mine qui m'est propre. 



« Comme conclusion, j'ai l'honneur d'adresser à l'Académie la rectifi- 

 calion suivante : je ne me suis pas attribué une priorité sur la question 

 des évacuations cholériques comme moyen de transmission du choléra; 

 cette priorité n'appartient pas non plus au D' Pellarin, mais bien au D' Snow, 

 de Londres; de plus, pas un mot dans mon Mémoire ne justifie la récla- 

 mation du D' Pellarin. » 



NAVIGATION AÉRIENNE. — Remarques sur différents problèmes pratiques de 

 navigation aérienne; par M. W. de Fonvielle. (Extrait par l'auteur.) 



(Renvoi à la Commission des Aérostats.) 



« L'auteur donne des détails sur les accidents survenus aux aérostats 

 captifs qu'on a essayé de construire pour l'usage des visiteurs de l'Expo- 

 sition internationale de Vienne. Il montre que l'échec complet constaté 

 à deux reprises peut s'expliquer parce que l'on a négligé plusieurs des 

 précautions essentielles réalisées par M. Giffard dans ses ballons captifs de 

 Paris et de Londres, appareils dont toutes les parties avaient été soigneu- 

 sement calculées. 



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