{ 9^0 ; 



aiECANIQUE. 



PRIX EXTRAORDi>fAIRE DE SIK MILLE FRANCS. 



(Commissaires : J\îM. de Bussy, Guyou, do Tonquières, Sarrau, 



Bouquet de la Grye). 



Rapport sur les travaux de M. Mottez, Lieutenant de vaisseau, par M. Guvor. 



La force magnétique qui produit, sur les compas des navires, la partie 

 semi-circulaire de la déviation est formée par la superposition de deux forces 

 dont l'une est due au magnétisme dit permanent de la coque, l'autre à 

 l'induclion de la composante verticale du champ terrestre. La séparation 

 de ces deux forces, nécessaire à la compensation d'un compas, ne peut 

 être réalisée que lorsque le bâtiment s'est déplacé en latitude magnétique 

 (l'une quantité suffisante. Cette séparation est facile, si l'on admet que 

 l'aimantaLion du navire reste constante, ainsi que le coefficient qui 

 représente l'influence de l'induction verticale, car la valeur totale de la 

 force est alors composée d'une quantité constante et d'une quantité pro- 

 portionnelle à la coujposante verticale du champ terrestre. 



Lorsque l'on appliquait ces résultats de la théorie aux observations 

 faites à bord d'un navire dans le cours d'une campagne, il arrivait fréquem- 

 ment que les valeurs des deux constantes déduites de différents groupes 

 d'observations étaient très différentes. C'est le cas dans lequel s'est trouvé 

 M. Mottez, chargé des compas sur le croiseur le Dubourdieu, dans une 

 campagne du Pacifique (1891-1893). 



Ces désaccords entre la théorie et l'observation étaient généralcmcnL 

 attribués à l'instabilité des deux paramètres que la théorie suppose con- 

 stants. Les officiers qui les rencontraient renonçaient à une étude qu'ils 

 jugeaient dès lors sans intérêt. M. Motte/, au contraire, en entreprit l'a- 

 nalvse. 



]-es déplacements en latituile magnétique, grands i t nombreux à la lois. 



