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 volume d'eau nécessaire à l'alimentation des deux premiers biefs et, bien 

 entendu, l'eau nécessaire à l'éclusage des bateaux. 



L'énergie mécanique une fois obtenue par les dispositions que nous ve- 

 nons d'indiquer, l'état actuel de la Science fournissait trois moyens de 

 l'emplover à la traction des bateaux dans le bief de partage : 



1° r/électricité; 



2° L'air comprimé; 



3° Le balage funiculaire ou par câble sans fin. 



Ce dernier moyen devait ici tout d'abord être écarté. L'un de nous 

 a fait connaître que ce moyen, au moins tel qu'il a pu être réalisé jusqu'ici, 

 n'est économique que pour les canaux à gros trafic, et ce n'est pas le cas 

 du canal de Bourgogne. Cette considération, si l'auteur du projet y avait 

 eu recours, l'eût dispensé d'une laborieuse et inutile discussion. 



M. Galliot a reconnu ensuite, ce qui était aussi à peu près évident, a 

 priori, que l'air comprimé coûterait beaucoup plus cher que l'électricité. 

 C'est donc à ce dernier agent qu'il s'est arrêté. Les deux turbines placées 

 aux extrémités du bief de partage font mouvoir chacune une dynamo-géné- 

 ratrice. Ces deux dynamos fournissent le courant à une ligne aérienne où 

 le toueur le puise à l'aide d'un trolley, pour actionner l'hélice qui lui sert 

 de propulseur. 



Le système fonctionne depuis deux ans, sans aucun incident. Il a donc 

 reçu la consécration de l'expérience. C'est pourquoi votre Commission, à 

 l'unanimité, décerne le prix de Mécanique à l'habile ingénieur qui l'a 

 conçu et exécuté. 



PRIX PLUME Y. 



(Commissaires: MM. de Bussy, Sarrau, Maurice Levy, Marcel Deprez; 



Guyou, l'apporteur.) 



MM. PoLLAUD et DuDEBouT soumcttcnt au jugement de l'Académie les 

 deux derniers Volumes du traité de Théorie du naK'ire,àoxv\. ils ont entrepris 

 la publication en 1890. Les deux premiers Volumes, relatifs principalement 

 à la Statique, ont déjà été honorés en 1892 d'une part du prix extraordi- 

 naire de la Marine. 



Le troisième Volume et le quatrième traitent de la Dynamique du navire. 

 Les agents principaux des phénomènes dont s'occupe cette partie de 1 Ou- 

 vrage sont les réactions des liquides en mouvement sur les solides, sur 



