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 toutes sortes; il a été publié dans les Annales des Mines. L'Auleur montre 

 que les régulateurs isochrones ne peuvent convenir aux machines, et qu'il 

 faut des régulateurs non isochrones; il examine les causes d'oscillations 

 que présentent ces derniers et en trouve trois : variations de vitesse pério- 

 diques de la machine, inertie des pièces du régulateur, résistances dues au 

 frottement qui amènent des retards dans l'action de l'appareil; il recherche 

 dans chaque cas quel est le degré d'isochronisme ou, suivant son expres- 

 sion, l'écart relatif de vitesse du régulateur, qui peut le mettre à l'abri des 

 oscillations. 



Cette détermination est faite, non par des calculs théoriques, mais 

 plutôt par des considérations pratiques; l'Auteur s'adresse évidemment 

 aux ingénieurs et non aux mathématiciens, il opère d'une façon analogue 

 à celle qu'on emploie dans les projets quand on a à fixer une dimension 

 pour laquelle on ne possède pas de formules. 



Néanmoins, il ne paraît pas douteux que les règles données par 

 M. Marié ne soient bonnes en pratique, non qu'on puisse songer à les 

 croire exactes, mais parce qu'elles constituent d'utiles indications; en tout 

 cas, elles ont le mérite d'appeler l'attention sur les points principaux qu'il 

 convient de considérer dans l'établissement d'un régulateur. 



Le deuxième Mémoire date de 1887; il est intitulé : Les régulateurs de 

 vitesse, et a paru dans les Annales des àlines. M. Marié s'y occupe surtout 

 de la forme à donner aux valves de régulation. 



C'est là, en effet, un élément essentiel à considérer et l'on comprend 

 immédiatement que la manière dont la force varie, quand le manchon 

 de l'appareil se déplace, doit influer sur le mode d'action dudit ap- 

 pareil. 



Là encore les indications de M. Marié, qui sont d'ailleurs, comme il le 

 dit, basées en partie sur l'expérience, sont très judicieuses et de nature à 

 rendre service aux praticiens. 



Le troisième Mémoire, destiné spécialement au concours, est le dévelop- 

 pement des deux premiers. 



La méthode reste la même : rechercher les diverses causes qui peuvent 

 amener des oscillations dans le fonctionnement du régulateur, les prendre 

 à part successivement et, dans chaque cas, voir quelles valeurs il faut 

 donner aux éléments qui caractérisent le volant et le régulateur pour 

 éviter ces oscillations. 



Dans l'étude des problèmes difficiles auxquels il est ainsi conduit, l'Au- 



