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dépense de travail qui sera nécessaire pour obtenir un résultat quelconque, 

 puisque je connais la surface du piston, la pression à laquelle j'opère et 

 enfin, au moyen des appareils enregistreurs de M. Marey, la course du 

 piston pendant un temps donné. 



» Les recherches qui ont eu pour but de s'assurer si l'appareil pouvait 

 se soutenir sur l'air avec la force dont il disposait ont été faites de la ma- 

 nière suivante. Je construisis un chariot très léger, destiné à supporter la 

 machine sur trois roues aussi grandes et aussi délicates que possible, et, 

 l'appareil y étant fixé, je plaçai cet ensemble sur une grande plate-forme 

 circulaire en bois; du centre de cette plate-forme partaient deux fils 

 d'égale longueur fixés l'un à l'avant, l'autre à l'arrière de l'appareil ; leur 

 longueur était telle que les roues pussent courir au bord du cercle, mais 

 sans pouvoir en sortir. Le parcours, pour un tour, était d'environ 4^™. 

 On voit que, dans ce cas, les fils, qui n'avaient d'autre fonction que de 

 retenir l'appareil contre la force centrifuge, étaient plutôt un obstacle à 

 la translation qu'un régulateur, comme dans le cas des oiseaux dont j'ai 

 parlé plus haut. J'ai constamment trouvé, dans un certain nombre d'ex- 

 périences, même pression et même vitesse pour obtenir le soulèvement. 

 Ce soulèvement se produit après une course roulée variable en longueur 

 de 20™ à So"*. L'appareil, en quittant le sol, s'élève plus ou moins brusque- 

 ment, suivant des circonstances que je n'ai pas encore pu déterminer; il 

 décrit dans l'air une courbe analogue à celles que décrivent les petits pla- 

 neurs en papier découpé, et, à chaque expérience, la rencontre du sol , après 

 la première onde de la courbe, est la cause de quelque avarie, ce qui rend 

 ces expériences longues et coûteuses ('). On peut néanmoins en conclure 

 que la construction de machines volantes, quittant le sol par leur propre 

 puissance, est possible; la difficulté sera moins grande en construisant sur 

 ime plus grande échelle, carie rendement des machines de quelque impor- 

 tance est incomparablement plus grand que celui des petites. La susten- 

 tion étant obtenue, on comprend que la direction sera l'affaire d'un gou- 

 vernail dans chaque sens. 



» Des expériences que j'ai faites, j'ai pu déduire quelques chiffres intéres- 

 sants. En désignant par A la surface alaire en mètres carrés et par V la 

 vitesse de translation en mètres par seconde, j'ai trouvé, pour mesure de la 



( ' ) Ces expériences ont été faites aux ateliers d'aérostation de Meudon. Je dois, à ce sujet, 

 mes sincères remercîments à M. Bischoffslieim et aux officiers du génie qui m'ont fait 

 l'honneur d'assister aux expériences et m'ont diversement facilité les moyens d'action . 



