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sources de l'art moderne lendenl à rendre usuel : celui d'une alimentation 

 artificielle, à l'aide de machines mues soit par l'eau, soit par la vapeur. 



» Deux grandes usines hydrauliques ont été établies, l'une à Valconrt, 

 l'autre à Pierre-Labreiche, d:ins la vallée de la Moselle. La force motrice, 

 pour l'une comme pour l'autre, est empruntée à la chute de barrages éta- 

 blis dans la Moselle canalisée; elle s'élève à Sao chevaux-vapeur pour la 

 première, à 270 pour la seconde. L'eau montée se déverse à la partie su- 

 périeure du tu3'au ascensionnel, dans une simple rigole alimentaire. I^a 

 chute du barr.ige at;it sur deux turbines du système Girard modifié par 

 feu M. Gallon, ingénieur civil. La force transmise sur le pourtour de 

 l'arbre de la turbine a été trouvée de 0,75 à 0,80 de la force motrice; 

 elle n'est pas descendue à moins de o,65, mesurée en eau montée : résul- 

 tats très satisfaisants et qu'il est rare d'obtenir. Un mécanisme ingénieux 

 communique le mouvement de la turbine aux pompes, sans engrenages, 

 à l'aide d'un essieu coudé. Ges pompes sont à pistotis plongeurs, animés 

 d'une vitesse de o™,4o par seconde. Le refoulement s'opère jusqu'à 4o™ 

 de hauteur; des réservoirs d'air jouent leur rôle ordinaire pour assurer la 

 régularité des efforts dans la colonne d'aspiration comme dans la colonne 

 de refoulement. 



» A Vacon, où la force motrice natiuelie manquait, on a établi des 

 machines à vapeur de la force de aSo chevaux, mesurée en effet réelle- 

 ment produit par l'eau montée. On a ailopté un mode de distribution 

 dérivé du .système Ingliss et, comme dans les machines hydrauliques, une 

 action directe du moteur sur les pistons des pompes. La marche a lieu 

 sous une pression de 5""" à grande détente, avec une vitesse moyenne de 

 piston de i'",70 par seconde, vitesse exceptionnelle et précisément égale à 

 l'étendue de la course, qui est de i™,70, ce qui donne trente coups com- 

 plets par minute. I>es clapets sont du système Girard, modifiés en ce sens 

 qu'au lieu de couvrir une ouverture centrale ils s'appliquent sur une ou- 

 verture annulaire concentrique à leur axe. Leur mouvensent est réglé de 

 manière que l'ouverture et la fermeture ne s'opèrent que graduellement. 

 Grâce à ces perfectionnements et aux soins qui ont présidé à la construc- 

 tion, les machines ne consomment pas plus de i''^ de charbon par force 

 de cheval et par heure. 



» Le bief du canal de la Marne au Rhin qui forme bief de partage pour 

 le canal de l'Est étant ainsi alimenté à ses deux extrémités, les ingénieurs 

 ont eu l'heureuse idée d'y organiser l'alimentation de manière à dévelop- 

 per des couiants alternatifs dirigés dans le sens de la marche des bateaux 



