( 2-9 ) 

 à la traversée du souterrain de Foiig et à accélérer ainsi la progression de 

 ces bateaux. La vitesse de ces couianls est de 3oo"' environ par heure. 



» Les habiles ingénieurs chargés des projets et de l'exécution de ces 

 travaux ont pensé que de j)ateilles installations devaient être mises à profit 

 pourfoiu'nir à la Science et à l'Artdes données expérimentales; aussi ont- 

 ils préparé par de longues éhides préliminaires et fait ensuite avec le plus 

 grand soin les expériences qui ont déterminé les chiffres exacts des rende- 

 ments. Poiu' les machines hydrauliques, surtout, il y a desdifficuUés par- 

 ticulières consistant à jauger très exactement le débit du canal d'amenéede 

 I eau motrice. On n'a donc pas admis les procédés empiriques d'approxi- 

 mation, dont peut se contenter l'industrie privée, mais que ne comportait 

 plus une expérience d'iui caractère scientifique tentée avec les ressources 

 dont dispose un grand service public. 



» On a taré d'abord avec d'extrêmes précautions les instruments qu'on 

 voulait employer à mesurer la vitesse du courant en différents points de la 

 section mouillée. On n'a pas tardé à reconnaître que le tube dePitot, même 

 modifié parDarcy, donnait lieu à de grandes difficidtés de lecture pour les 

 vitesses ordinaires et ne pouvait fournir d'indications utilesqu'à de grandes 

 vitesses qui ne devaient pas se produire dans les expériences. Le moulinet 

 de Woltmann, au contraire, a donné d'excellents résultats. Les lectures y 

 ont été faciles, et la variation du coefficient qui lie le nombre de tours à la 

 vitesse réelle du courant a marché suivant une loi très régulière. 



» Les canaux où coulait le liquide ont été disposés suivant des gabarits 

 très réguliers, à parois tantôt maçonnées, tantôt formées de simples berges 

 en terre, nues ou herbées. Préalablement aux expériences, on a opéré avec 

 des règles très exactement graduées le mesurage des diverses] dimensions 

 en un certain nombre de profils, suffisamment rapprochés; on a divisé la 

 section de chacun d'eux en rectangles et en trapèzes au moyen d'un qua- 

 drillage régidier et l'on a observéla vitesse au moyen du moulinet au centre 

 de chacune des divisions de ce quadrillage. Ce n'est qu'après un grand 

 nombre d'expériences dont les données ont été mises à profit qu'on a in- 

 troduit des simplifications dans cette manière d'opérer si rigoureuse. Les 

 eaux élevées par les machines étant reçues d'abord dans des rigoles ser- 

 vant de réservoirs et préalablement jaugées, ou a pu, par l'observation du 

 temps nécessaire au remplissage, calculer exactement l'effet utile en eau 

 montée. On a été à même d'employer aussi le jaugeage par déversoirs, et, 

 par la comparaison avec le mesurage direct des volumes, de vérifier les 

 formules de M. Lesbros. 



