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» On a mis encore à profit ce champ d'expériences intéressantes pour 

 contrôler les coefficients obtenus par MM.Darcy et Bazin, On n'a trouvé de 

 différences sensibles, ni pour les rigoles à parois maçonnées ni pour 

 les rigoles à parois de terre non lierbées. Pour les rigoles herbées, 

 au contraire, l'influence retardatrice de la paroi est réellement très apjiré- 

 ciable. Quant aux tuyaux neufs de gros diamètre, le frottement des parois 

 intérieures a paru devoir être mesuré par un coefficient qui est la moyenne 

 entre ceux que MM. Darcy et Bazin avaient obtenus pour les tuyaux neufs 

 et pour les vieux. Le degré d'impureté de l'eau exerce, siu' la vitesse d'é- 

 coulement, toutes choses égales d'ailleurs, une influence qui ne paraît pas 

 avoir été indiquée par ces habiles ingénieurs. Les eaux chargées de matières 

 limoneuses en suspension s'écoulent moins vite que les eaux pures. 



» L'alimentation artificielle de ces belles lignes navigables de l'Est ne dis- 

 pense pas de ralimentatiounatnrellequefournissentde vastes approvisionne- 

 ments d'eau. On a donc projeté deux grands réservoirs. L'un, celui de Pa- 

 roy, près de la nouvelle frontière, ne contient pas moins de i 800 000'"'=. Il 

 est établi au milieu de la formation géologique des marnes irisées, sur un 

 terrain tout à fait imperméable; les eaux y sont soutenues par une levée en 

 terre, d'une hauteur maximum de 6'",5o, doublée intérieurement d'un 

 corroi argilo-sablonneux revêtu de maçonnerie, et disposée par gradins 

 successifs interrompus par des banquettes. Les eaux pluviales suffisent pour 

 remplir ce réservoir. 



» Un autre réservoir d'environ 7000000'°% qui doit alimenter à la fois 

 le canal de l'Est, la basse Meuse et une partie du canal delà MarneauRliin, 

 est projeté à Aouze, sur la haute Meuse, près de Neufchcàteau, chef-lieu de 

 sous-préfecture. L'eau qui en coulera par le lit de la Meuse sera, à la ren- 

 contre du dernier de ces canaux, remontée par des pompes à vapeur à 

 une hnuteur d'environ 5'", 5o dans le bief de partage formé par le tronçon 

 commun avec le canal de l'Est. 



» La publication de M. Picard donne la description complète et les des- 

 sins d'ensemble de ces ouvrages et des machinesemployéesà l'alimentation 

 du nouveau réseau navigable de l'Est; il fait connaître le détail des expé- 

 riences dont on vient d'exposer les principaux résultats, et paraît se rat- 

 tacher dignement à l'histoire de la grande œuvre qui y a donné nais-- 

 sance. « 



