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Cette remarque est intéressante au point de vue des constructions, parce 

 qu'il est facile de ménager un tuyau de conduite sur toute la longueur de 

 chaque bajoyer d'écluse et qu'il peut être convenable de ne pas se trou- 

 ver obligé de donner à cette partie du système une trop grande section. Il 

 sera d'ailleurs facile d'en donner nue beaucoup plus grande à un autre 

 tuyau de conduite joint à celui-ci par une bifurcation. L'autre extrémité de 

 ce second tuyau traversera le réservoir de communication avec le bief 

 supérieur et portera les tubes mobiles, comme pour la disposition générale 

 du système décrit dans le Rapport fait à l'Institut le 18 janvier 1869 par 

 MM. Combes, Phillips et de Saint-Venant, rapporteur. 



» Dans le cas où les sections des tuyaux ne seraient pas assez grandes 

 pour faire ouvrir franchement d'elles-mêmes les portes d'amont, en vertu 

 de l'exhaussement du niveau de l'eau dans l'écluse quand elle est pleine, 

 ou de l'abaissement de l'eau quand elle achève de se vider, il suffirait sans 

 doute d'empêcher pendant quelques instants les portes de s'ouvrir, afin que 

 la dénivellation dans un sens ou dans l'autre eût le temps de se faire d'une 

 manière plus tranchée. 



» Quant aux portes d'amont, lorsqu'elles s'ouvriront de cette façon, il 

 se produira un phénomène analogue à celui de ['écrasement graduel qui se 

 présente dans un canal de section rectangulaire à l'extrémité duquel une 

 vanne est levée brusquement. Mais, sans revenir sur les phénomènes qui en 

 résultent et dont j'ai depuis longtemps donné la description, il suffit de 

 remarquer que le grand bateau chargé, en s'inclinant alors légèrement vers 

 l'amont, pressera au-dessous de lui une masse d'eau qui ne sera pas très diffé- 

 rente de la sienne et dont l'inertie sera une cause de régulation des mou- 

 vements. 



» Les considérations précédentes seront développées dans un Ouvrage, 

 où je réunis l'ensemble de mes recherches sur l'Hydraulique et dont l'im- 

 |)ression est très avancée; mais, connue on se préoccupe beaucoup, pour 

 des canaux projetés ou en construction, d'accélérer le service des écluses, 

 j'ai pensé qu'il était utile, pour éviter tout malentendu, de montrer que 

 mon système n'avait pas seulement pour but l'épargne de l'eau, même 

 dans le cas où l'on n'emploie pas de grandes oscillations combinées avec 

 un bassin d'épargne. J'ai d'ailleurs indiqué d'antres moyens d'accélérer le 

 service; mais il m'a semblé intéressant de signaler d'une manière spé- 

 ciale celui qui repose ainsi sur un principe nouveau, en substituant des 

 pressions latérales aux percussions employées sur certains canaux pour faire 

 sortir de lui-même un grand bateau chargé de l'écluse au bief d'aval. 



