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M Supposons, en effet, que l'action de forces égales et parallèles émane 

 de tous les points d'une droite et que ces forces agissent simultanément, 

 sans se déplacer, sur une parallèle à celle droite. Un point de cette seconde 

 ligne sera d'autant plus influencé qu'il sera plus voisin du lieu des distances 

 nunima, c'est-à-dire du milieu de la première. Or ce qui a lieu pour une 

 droite, se reproduit pour l'ensemble des lignes qui constituent luie surface, 

 et cela dans toutes les directions; ce qui explique et confirme tous les ré- 

 sultats donnés par l'expérience. » 



JIÉOAINIQUE APPLIQUÉE. — Sw le vol des oiseaux, sur lu (juantilé de travail qu ih 

 ont à produire dans l'opération du vol et sur un appareil pour vérifier les dé- 

 ductions de la théorie relativement à la résistance de l'air; par M. Liais. 



(Extrait.) 



(Commissaires, MM. Geoffroy-Saint-Hilaire, Delaunay.) 



« Le mécanisme du vol des oiseaux avec mouvement des ailes est géné- 

 ralement expliqué avec raison par la disposition même de ces dernières. 

 Les pennes qui glissent les unes sur les autres permettent à l'oiseau de di- 

 miiuier la surface de l'aile lorsqu'il la relève. D'iui autre côté, les grandes 

 pennes ont les barbes intérieures plus grandes que les extérieures, et lors- 

 que l'aile est ouverte, ces barbes intérieures s'appliquent exactement sur 

 la penne précédente dans le mouvement de l'aile descendante par l'effet de 

 la pression de l'air sur la surface inférieure, tandis que dans le mouvement 

 de l'aile ascendante, elles s'écartent sous l'influence de la pression sur la 

 surface supérieure. Enfin l'oiseau présente l'aile plus obliquement dans le 

 mouvement ascendant que dans le mouvement descendant, en même temps 

 que la forme, convexe en dessus, concave en dessous, de l'aile elle-même 

 établit une différence très-grande dans la résistance de la colonne inférieure 

 et de la colonne supérieure de l'air. 



» Mais outre ces dispositions de l'aile par lesquelles la résistance qu'elle 

 éprouve en montant est beaucouj) moindre qu'en descendant, l'oiseau par 

 la manière dont il opère ses mouvements contribue beaucoup à accroître 

 encore cette différence. Si on regarde, en effet, le vol d un oiseau à grandes 

 ailes, tel que la Frégate, dont les mouvements de l'aile sont assez lents pour 

 que l'œil puisse les suivre, on reconnaît immédiatement que, sauf le cas ou il 

 fait de grands efforts, l'oiseau abaisse l'aile beaucoup plus rapidement qu'il 

 ne l'élève. Or la mécanique fait voir qiu' celte circonstance établit une 

 grande différence entre la vitesse ascendante et la vitesse d(;scendanle pro- 



