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durée du travail efficace sera réciproque à la rapidité des vibrations et par 

 suite à la rcfrangibilité de la couleur de la grisaille, car il doit être opéré 

 par le même nombre de vibrations pour chaque couleur, si toutes ont la 

 même amplitude vibratoire. 



» Dès lors les vibrations plus rapides des couleurs plus réfrangibles 

 achèvent leur travail efficace dans une moindre durée que les vibrations 

 plus lentes des couleurs moins réfrangibles, et l'on ne peut imposer impu- 

 nément la même durée au travail photographique de toutes les couleurs. 

 Car, si cette durée était réglée siu' la couleur moyenne du spectre ou sur le 

 travail efficace du \prt, dont les vibrations sont |)lus rapides que celles du 

 jaiuie, de l'orangé et du rouge, ces dernières'couleurs, n'ayant pu ache\er 

 leur travail efficace, seraient obscurcies de noir dans leur image positive; 

 au contraire, les vibrations plus rapides du bleu, de l'indigo et du violet 

 achevant leur travail efficace avant le vert, leurs vibrations excédantes ba- 

 layeraient l'image et lui enlèveraient sa netteté. 



» Ainsi la lenteur des vibrations du rouge, de l'orangé et du jaune est la 

 cause de leur obscurcissement, en photographie comme à la lumière cré- 

 pusculaire, et la rapidité plus grande des vibrations du bleu, de l'indigo et 

 du violet est la cause de loin- apparence laiteuse ou nuageuse, tant eh pho- 

 tographie qu'à la lueur du crépuscule. » 



M. TouRDF.s adi'esse, comme complément à sa Note sur un accident causé 

 par la foudre au pont de Rehl, un plan du lieu où cet accident sest pro- 

 duit. 



(Renvoi à la Section de Médecine et de Chirurgie.) 



M. NoiROT adresse une figure destinée à expliquer l'usage de son « ïri- 

 gonomètre ». 



Cette figure, ainsi que la Note qui avait été adressée par l'auteur le 28 juin 

 dernier, sera soumise à l'examen d'une Commission composée de MM. Ma- 

 thieu, Delaunay, Serret. 



M. Iîkrtha'ult soumet au jugement de l'Académie une Note concernant 

 un emploi de l'excédant de force des locomotives à la production de divers 

 effets, tels que l'adhérence des roues sur les rails, l'éclairage électrique des 

 trains, ou la miscî en mouvement des télégraphes. 



(Coiiunissaires : MM. Morin, Edm. !Jec(iuerel.) 



