779 ) 

 Ces hypothèses ne se font pas au hasard, il faut qu'elles s'accordent avec 

 tous les faits connus, et il est probable alors qu'elles s'accorderont avec 

 beaucoup d'autres qiie l'on ne connaît pas; et comme la classe de phéno- 

 mènes pour laquelle elles sont faites devient ainsi une science de raisonne- 

 ment, toutes les lois peuvent en èlre déduites, et l'on pourra vérifier si elles 

 sont confirmées par l'expérience. Si cet accord se maintient constamment, la 

 légitimité des hypothèses acquerra une probabilité de plus en plus grande; 

 et la théorie que l'on aura formée, et qui a déjà l'avantage de lier entie eux 

 tous les faits connus, potura être employée avec confiance à la prévision de 

 faits nouveaux. Mais si, comme cela est arrivé quelquefois, les faits prévus 

 ne sont pas vérifiés par l'expérience, on est obligé de changer les hypo- 

 thèses, et d'en trouver, si l'on peut, de nouvelles qui s'accordent avec l'en- 

 semble de tous les phénomènes connus. 



» Nous donnerons des applications importantes de cette méthode, mais 

 nous les réservons poiu' un supplément à cet ouvrage qui ne traite que des 

 principes les plus généraux de la science des forces. •> 



NAVIGATION. — Sur le log à boussole, à propos du naufrage du Glenorchy ; 



par M. Faye. 



« En décembre dernier, un navire en fer est sorti de la Clyde avec lui 

 chargement de fer pour l'Irlande. Trompé par de fausses indications de la 

 boussole, il a fait naufrage sur le Kisii-bank dont ou se croyait bien loin. 

 D'après M. Archibald Smith, qui a étudié les circonstances de ce désastre, 

 la boussole du bord indiquait le sud au lieu du nord. Ou avait bien installé 

 à bord un appareil de correction pour le compas, mais l'erreur causée par 

 le magnétisme du navire n'a pas suivi la marche sur laquelle on avait 

 compté. 



« Je prie l'Académie de me permettre de rappeler à cette occasion le log 

 à boussole que j'ai proposé, il y a quatre ans (r), pour débarrasser les navires 

 en fer de cette cause d'erreur qui a déjà occasionné tant de sinistres. Mon 

 appareil est d'inie simplicité exU-ème et ressemble tout à fait au bateau de 

 log dont les marins se servent continuellement. L'un flonne la direction. 

 l'autre la vitesse; ils pourraient même être réunis en un seul et même appa- 

 reil en !emplaçant le bateau du log par une sorte de bouée lestée et munie d'un 

 gouvernail fixe. Quant à la manœuvre de mon appareil, elle est encore plus 



(i) Comptes rendus, t. LXI, p. 269, séance du i4 août i865. 



