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 une pièce de fonte d'une aussi grande dimension, soumise en ses diverses 

 pallies à des températures très-différentes. Si quelque modification de 

 forme ne permettait pas de prévenir ces fractures de la grille, il faudrait se 

 résoudre à faire les barreaux séparés et en fer, en conservant la fonte pour 

 la cuvette inférieure. 



» La machine 191 a parcouru jusqu'à présent i433 kilomètres de train. 

 La consommation d'huile a été de 5 kilogrannnes par kilomètre en pleine 

 marche, plus 90 kilogrammes par alliuuage et 25 kilogrammes par heure 

 de stationnement en feu. 



» Le poids d'tau vaporisée par kilogramme d'huile a été de io''^,90. 

 Par kilogranune de briquettes de bonne qualité on vaporise ■7''^, 90; le rap- 

 port de ces deux poids est de 1 38 à 1 00. 



)> Le foyer est actuellement en bon état; il semble présenter des garan- 

 ties sérieuses de durée, et l'on peut dire que, si les huiles lourdes arri- 

 vaient sur le marché en quantités suffisantes et si les pétroles s'y rencon- 

 traient à un prix convenable, l'appareil répondrait aux exigences d'iui 

 service pratique. 



» Dans l'état présent nous pensons qu'à cause de la production énorme 

 de vapeur produite dans les locomotives bien construites et chauffées à 

 l'huile minérale, en attendant que des sondages bien conduits et très-pro- 

 fonds aient amené à la surface du sol de la France le pétrole, qu'on peut, 

 suivant toutes les probabilités (i), supposer existant sur certains points 

 bien connus do son territoire; en attendant qu'on condense tous les pro- 

 duits de sa distillation des houilles et des schistes, on peut employer avec 

 avantage les huiles de houille au chauffage des locomotives qui remor- 

 quent un granti nfuubre de voitures animées «l'une grande vitesse. » 



CliiMil': APPLiQUÉrî. — IKnIe en n'ponse à In dernière Communienlion 

 de M. Pasteur sur le clinuffuje des inna; pur M. P. Thenard. 



« M. Pastenr, avec une courtoisie dont je ne puisque lui savoir gré, m'a 

 couuuuuiqué en épreuve la Note qu'il a lue lundi dt-ruier sur le chauffage 

 des vins. 



)) Dans cette Communication, M. Pasteur maintient son droit à l'inven- 



(1) M. Foufoii, rh,il)ile ingénieur et le s;\vant géologue bien connu de l'Académie, a fait 

 à ce stijet un travail ii>i|>i)rlant, et, en ce mouient, il cUulie à nouveau celte question dans 

 les districts pétrolilères du Canada. 



