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 de flotteurs lestés, la vitesse à la surface, vers le milieu de chacune des 

 sections du profil. 



» L'expérience montre que ces vitesses à la surface sont toujours moin- 

 dres que la vitesse maxinuim dans chaque section. Il est, en effet, reconnu 

 depuis longtemps par les bai eliers des grands fleuves, et nos pontonniers ont 

 souvent constaté sur le Rhin que les bateaux chargés descendent le fleuve 

 avec une vitesse moyenne supérieure à celle de la surface du courant. 



» On peut donc sans erreur notable se servir de ces vitesses de superficie 

 comme fournissant approximativement les vitesses moyenues dans les sec- 

 tions. 



» Si le cours d'eau n'était pas trop considérable, où si l'on avait dos in- 

 struments plus précis, tels que le tube de Darcy, des moulinets à ailettes et 

 à compteur, des tubes jaugeurs, etc., et si l'on pouvait faire une installa- 

 tion plus complète, on multiplierait les observations des vitesses dans chaque 

 section, et l'on en déduirait, avec plus d'exactitude, la vitesse moyenne 

 des filets qui la traversent. 



» Mais, en général et pour la plupart des cas d'application, l'emploi 

 des flotteurs immergés suffit. 



» Lorsqu'on a, par l'un des procédés précédents, déteiminé les vitesses 

 moyennes dans chacun des éléments du profil, on en déduit le volume d'eau 

 qui, dans chaque seconde, et par suite dans un temps quelconque, les a 

 traversés. 



Fig. I. 



)) En répétant ces observations pour le plus grand nombre possible de 

 hauteurs du niveau correspondantes à des périodes d'étalés, on peut former 

 une table des hauteurs et des volumes affluents simultanés, et construire 

 une courbe, dont les abscisses soient les hauteurs de niveau et dont les or- 

 données soient les volumes d'eau débités par seconde ou par heure. 



» C'est ainsi que dans les jaugeages que M. Graeff a fait exécuter sur la 



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