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 due à ce qui reste de vitesse moyenne permanente à la sortie du^tuyau, 

 l'écoulement se faisant sous une hauteur d'eau constante. 



M II va maintenant être facile de fixer les idées sur l'importance relative 

 que peuvent avoir, selon les circonstances, les divers systèmes d'écluses 

 de navigation à colonnes liquides oscillantes que j'ai présentés, et dont 

 l'un est appliqué avec succès à l'écluse de l'Aubois (i). 



» Celui qui est en apparence le plus simple, et dont j'ai communiqué le 

 principe à la Société Philomalhique de Paris le 8 novembre i845, consiste 

 à établir alternativement la commiuiication entre deux écluses de même 

 hauteur et de mêmes dimensions, ou, si l'on veut, entre deux sas formant 

 ce qu'on appelle une écluse double, au moyen d'un grand tuyau de con- 

 duite. Il est facile de voir que, dans ces conditions, si l'on vide une de ces 

 écluses par une seule oscillation, cette même oscillation remplira l'autre 

 écluse, sauf le déchet, le remplissage et la vidange de chaque écluse s'a- 

 chevant par les moyens ordinaires. Or, la manœuvre serait plus simple et 

 l'économie de la force motrice plus grande que dans le cas où une écluse 

 se viderait aussi au moyen d'un grand tuyau de conduite dans un bassin 

 de même section et de même hauteur qu'elle, si ce bassin n'avait point de 

 portes et qu'il fallût une autre grande oscillation pour remplir ensuite le 

 sas. En eflèt, la double écluse ayant des portes pour chaque sas, il n'est 

 j)as nécessaire que l'eau traverse deux fois le système pour chaque passage 

 de bateau. 



» Abstraction faite de la difficulté de faire communiquer convenable- 

 ment les deux compartiments d'une écluse double, quand ils ne sont sépa- 

 rés que par un bajoyer, l'inconvénient de celte idée, si simple en apparence, 

 consiste, relativement à la construction, en ce cjue, pour ouvrir et fermer 

 le grand tuyau de conduite, on éprouverait plus de difficulté que si une 

 des extrémités de ce tuyau débouchait au milieu d'un bassin latéral. En 

 effet, on pourrait facilement établir une sorte de vanne cylindrique, ou 

 plutôt de tu'uc mobile ouvert à ses deux extrémités, venant se poser sur un 

 siège disposé horizontalement à rextrémité convenablement recourbée du 



(i) J'ai conimiiniquc à la Société Philomatliique de Paris, le 28 mars 1846, un perfec- 

 tionnement essentiel à l'écluse à flotteur et à double compartiment de Busby. .T'ai cru long- 

 temps que, sauf le capital de premier établissement, les écluses de ce genre avaient bien des 

 chances d'épargner ])lus d'eau que les écluses à colonnes liquides oscillantes. Je ne le crois 

 plus, du moins \)o\\v les écluses simples, depuis les exjiériences faites sur l'un de mes sys- 

 tèmes à l'écluse de l'Aubois par M. Vallès, inspecteur général des Ponts et Chaussées. Il n'en 

 est pas moins intéressant de conserver la trace de plusieurs systèmes très-ingénieux. 



