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Les nouvelles machines sont donc à condenseurs par surface, à haute 

 pression, à mouvement rapide et elles détendent la vapeur jusqu'à douze 

 fois son volume primitif dans des cylindres séparés, munis de chemises à 

 vapeur. Elles sont cependant moins pesantes et d'un prix de vente moindre 

 que les anciennes; enfin leur consommation de combustible par cheval 

 de 75 kilogrammètres est descendue à 900 grammes au lieu de 1''°, 80. 



Ainsi, d'une part, la consommation par cheval est réduite à moitié; 

 d'autre part, en raison de leurs grandes dimensions, les navires peuvent 

 porter par cheval, avec une même vitesse, près de quatre fois plus de 

 tonnes en chargement utile. Il en résulte que la consommation du charbon 

 par tonne portée est rétluile à près d'un huitième. 



Ce sont là de très-grands progrès qui se montrent à tons les yeux, mais 

 nous répétons cju'ils ne s'auraient être équitabiement attribués à aucuns 

 noms nouveaux en particulier, et la part accomplie en France est l'œuvre 

 de nombreux collaborateurs, soit dans la marine de l'Etat, soit dans les 

 grandes compagnies de navigation commerciale. 



Il est en ce moment un desideratum qui appelle l'attention de tous les 

 constructeurs de navires et de machines marines, c'est la création d'une 

 nouvelle chaudière à haute pression, présentant luie sécurité complète 

 contre l'explosion, alliée à la régularité de son fonctionnement et à la faci- 

 lité pour les visites et les réparations. 



Les chaudières actuelles peuvent fonctionner en mer à haute pression, 

 grâce à l'emploi des condenseurs à surface; mais on ne saurait affirmer 

 qu'elles offrent une sécurité telle qu'elles ne laissent rien à désirer. 



De nouvelles chaudières à haute pression sont à l'étude ou en essais; 

 mais, leurs résultats étant encore contestés, nous ne voulons ici signaler 

 et encore moins préconiser aucun de ces nouveaux appareils. Quand le 

 moment sera venu où la vérité ressortira d'une manière suffisante d'une 

 étude précise, ou de faits bien constatés, nous serons heureux de la pro- 

 clamer hautement et de décerner le prix d'application de la vapeur à la na- 

 vigation à l'auteur d'une cliaudière marine à haute pression satisfaisant 

 mieux que les chaudières actuelles aux conditions du problème. 



Pour le moment, votre Comnnssion conclut en vous proposant : 



1° D'ajourner à iS^S le prix pour les progrès accomplis pour l'applica- 

 tion de la vapeur à la marine militaire [prix Dupin); 



2° D'ajourner à l'année prochaine (187 1 ) \e prix Plumey relatif à 1 ap- 

 plication de la vapeur à la marine en général. 



C.R., 1872, 2=Semc'il;c". (T. LXX.V, iNo22.) '"" 



