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 île o k ,8 de charbon par heure et par force de cheval. Depuis, M. Tresca, eu 

 soumettant l'appareil à de nouvelles épreuves, n'a plus trouvé les mêmes 

 résultats, et il semble que ces machines, remarquables, au début de leur 

 fonctionnement, par leurs avantages économiques, s'abaissent rapidement 

 au niveau des machines à vapeur ordinaires. Convaincus, par nos longues 

 études sur cette matière (études qui datent de près de trente années), que 

 l'air chaud employé comme moteur a une supériorité relative bien réelle sur 

 la vapeur, nous croyons que M. Belou et son honorable compagnie ne doi- 

 vent nullement désespérer du succès de leur entreprise, et nous venons 

 aujourd'hui les encourager en proposant une combinaison mécanique qui 

 présente des avantages incontestables sur tout ce qui a été fait jusqu'à pré- 

 sent , et notamment sur ce que nous avons proposé nous-mêmes dans des 

 .Mémoires précédents (i). Nos calculs s'appuient sur les formules connues 

 de la théorie des gaz permanents, et par suite nos résultats théoriques sont 

 aussi certains que les lois de Mariotte et de Gay-Lussac qui leur servent 

 de base. 



» Conformément au principe que l'un de nous a émis (2), la machine 

 Belou emploie comme gaz moteur le produit même de la combustion dans 

 un cylindre alésé ordinaire. On comprend que l'impureté de l'air doit être, 

 dans la pratique, une cause d'encrassement rapide. La température du gaz 

 moteur varie de 3oo° à 4oo°; cette température est trop élevée pour qu'il n'y 

 ait pas grippement des métaux, et d'autre part elle est trop basse pour qu'il 

 soit possible d'opérer une récurrence de la chaleur des gaz à leur sortie. 

 La théorie indique en outre cpie la machine fonctionnant à cette température 

 doit être encombrante , si la pression de l'air n'est pas considérable. Enfin, 

 elle agit par différence, car elle offre, à côté du cylindre moteur, un soufflet 

 destiné à comprimer l'air à son entrée. Si donc, par suite des détériora- 

 tions inévitables , le travail du cylindre moteur diminue dans une certaine 

 proportion, et celui qui est nécessaire à la compression augmente, le travail 

 disponible, qui en est la différence, diminue rapidement, par double raison : 

 :'esl une objection grave formulée par M. Reech. 



■ La machine que nous proposons de lui substituer présente les avan- 

 tages suivants: i° elle agit à une haute température, à 6oo° environ : son 



(1) Théorie mathématique des machines à air chaud, Comptes rendus de l'Académie. 

 i-SSy, t. XLV, p. ^4 2 et io6q. 



(2) Annales des Mines, i835, p. 47'- — Comptes rendus de V Académie, i3 avril i836. — 

 Compte': rendus- de V Académie, 3o octobre 1837. 



