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aucun inconvénient. La manœuvre de vidange a été entièrement automa- 

 tique. Il a suffi de lever une première fois le tube dit d'aval. 



» Il n'a pas été possible, à cause des difficultés locales, de donner autant 

 de diamètre qu'on l'aurait désiré aux pièces centrales fixes disposées dans 

 les deux tubes mobiles, ainsi que cela est expliqué dans les Comptes rendus 

 du 3o juin 1890. p. i35o,; mais on a pu constater qu'il en résultait une di- 

 minution dans la durée des manœuvres et une augmentation dans le ren- 

 dement : la force qui ramenait alternativement le tube sur son siège était 

 plus grande. 



» Quant au remplissage de l'écluse, la marche était entièrement auto- 

 matique pour la moitié environ des périodes. On s'est aperçu qu'il se pro- 

 duisait un tourbillon extérieur quand il y avait encore une grande différence 

 de niveaux entre le bief d'amont et l'écluse. Mais ce tourbillon n'avait pas 

 été remarqué avant la pose de la pièce fixe dans le tube dit d'amont. Il 

 pouvait exister d'une manière moins sensible sans nuire à la marche de 

 l'appareil. 



» Ce tube est guidé extérieurement par des lames verticales en fer, mo- 

 biles avec lui et contre lesquelles agissait le tourbillon; de sorte qu'il 

 vaudrait mieux guider ce tube par des tringles fixes passant dans son 

 anneau extérieur. Il y a d'ailleurs des moyens qu'on pourra essayer au 

 prochain chômage pour atténuer cet inconvénient, sans être obligé de mo- 

 difier les pièces existantes. 



» Ainsi que je l'ai expliqué dans ma Note précitée, je préfère en géné- 

 ral employer des tubes verticaux fixes, ayant à leurs extrémités inférieures 

 des soupapes annulaires à double siège, ce qui permettra de régler les 

 dimensions des. colonnes liquides et les rapports de leurs sections, sans 

 employer des pièces centrales fixes. Il est donc bien entendu qu'on n'a 

 exécuté celles-ci que pour utiliser des constructions déjà anciennes, qui 

 ne pouvaient être modifiées à cause de leur état de vétusté, afin de pouvoir 

 étudier les effets de la marche des oscillations résultant de la manière dont 

 on peut régler les sections dans les tubes verticaux. 



» Il était d'ailleurs essentiel de profiter de l'état d'oxydation très avancé 

 des tubes mobiles pour constater un fait capital, qui n'a pas été assez gé- 

 néralement compris. Il met aujourd'hui hors de doute le point le plus 

 important de la théorie de ce nouveau système, d'autant plus que ces tubes 

 ont été construits en tôle de très peu d'épaisseur. 



» Quand celui d'aval redescend sur son siège pendant la vidange de 

 l'écluse, il faut que la longue colonne liquide du tuyau de conduite en- 



