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l'isthme. Il avait eu la satisfaction de doubler le premier le cap de Bonne- 

 Espérance sur un navire à vapeur; mais, écrivait-il à son retour au Mi- 

 nistre, il lui restait « le regret de n'avoir pas été aussi le premier à faire 

 le tour du monde ». 



» En i(S46, il est nommé capitaine de vaisseau et choisi pour commander 

 le yacht royal le Comte d'Eu. C'est sous son commandement qu'eut lieu la 

 terrible explosion de chaudière qui fit i4 victimes. Lui-même, en pénétrant 

 le premier dans la chambre de chauffe, reçut des brûlures intérieures dont 

 il souffrit longtemps. 



» Il commande ensuite VOrénoque, affecté aux transports entre la 

 France et l'Algérie, et commence en i85o, à son débarquemeut, la pu- 

 blication d'une série d'Ouvrages qui ont été longtemps classiques : le Dic- 

 tionnaire de marine à vapeur, le Catéchisme du marin et du mécanicien à 

 vapeur, le Traité de l'hélice propulsive, et plus tard V Utilisation économique 

 des bâtiments à vapeur. 



» La guerre de Russie interrompit pendant quelque temps ses travaux. 

 Il commanda pendant celte période le vaisseau le Fleurus, d'où il fut dé- 

 barqué par l'amiral Bruat et mis à la tète de la division navale chargée de 

 la garde de Rinburn dans l'hivernage de i855 à i856. Il a rapporté de 

 cette pénible mission un album qui figure parmi les documents historiques 

 les plus intéressants de la campagne de Crimée. 



» Nommé contre-amiral le 7 novembre i858, après avoir commandé 

 deux ans la frégate à hélice l'Audacieuse, il remplit quelque temps à Brest 

 les fonctions de major-général, commanda ensuite à bord du vaisseau 

 l'Algésiras la troisième division de l'escadre de l'amiral Le Barbier de 

 Tinanl, et fut attaché au Conseil des travaux de la marine où sa connais- 

 sance approfondie des bâtiments à vapeur l'avait fait appeler plusieurs fois 

 déjà. 



» Il fut enfin placé, en juillet 1864. à la tête du Dépôt des Cartes et 

 Plans, dont il avait tant contribué dans sa jeunesse à enrichir les collec- 

 tions. Cest là qu'il termina sa carrière active, après la Commune, comme 

 vice-amiral et grand officier de la Légion d'honneur. 



)) Si la dernière partie de la carrière de l'amiral Paris est moins fertile 

 en incidents, c'est au contraire la plus riche en services rendus. Les hautes 

 positions qu'il occupe à bord et à terre élargissent ses moyens d'action. 

 Membre du Conseil des travaux, il prête à la science de l'ing^'^nieur le 

 concours de son expérience de marin et de mécanicien accompli, et con- 

 tribue activement aux progrès de notre matériel naval. A bord et dans les 



