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 petites variations mêmes ne sont pas dues aux vents à Makerstoun, puisque 

 le biBlaire à Singapore donne les mêmes résultats; 3° que, en faisant une 

 discussion pour un argument quelconque, on doit trouver à peu près par- 

 tout le même résultat; 4" qi'6 'es observations de Makerstoun et de Sin- 

 gapore, sur lesquelles repose cette discussion, ont été parfaitement corrigées 

 pour les effets de la température, car sans cela il n'y aurait pas eu de res- 

 semblance entre les résultats. 



I) Je ne devrais pas terminer cette Note sans remarquer que le 

 R. P. Secchi a conclu que les perturbations magnétiques font prévoir le 

 temps; il a en effet donné des nombres qui paraissent prouver que les per- 

 turbations étaient plus fréquentes en i86o quand le vent soufflait du sud à 

 Rome. Quand on se souvient que les perturbations magnétiques se font sen- 

 tir partout simultanément, la liaison avec le vent du sud à Rome pourrait 

 paraître extraordinaire ; mais il y a ici trois choses à considérer : i" la défi- 

 nition d'une perturbation magnétique ; 2° le nombre de jours de l'année 

 où le vent souffle du sud; et 3° (et c'est la considération la plus impor- 

 tante) j'ai démontré, dasis les discussions des observations de Makerstoun, 

 que la perturbation magnétique était la plus forte vers les équinoxes. Comme 

 chaque endroit a un vent qui prévaut à ces époques-là, les discussions don- 

 neraient des résultats différents pour chaque station. Ainsi à Makerstoun, 

 en i844i les vents du sud-ouest soufflaient aux époques de la plus grande 

 perturbation; à Rome, c'étaient peut-être les vents du sud comme en 1860, 

 et à Singapore les vents de l'ouest. » 



MÉCANIQUE. — Recherches théoriques sur les effets mécaniques de t'injecteur 

 automoteur de M. Giffard; par M. H. Résal. (Extrait par l'auteur.) 



(Commissaires, MM. Poncelet, Lamé, Clapeyron.) 



« Dans le Mémoire que j'ai l'iionneur de soumettre à l'Académie, je 

 donne la théorie complète des effets mécaniques que présente l'injecteur 

 automoteur de M. Giffard. Cette question a été traitée par plusieurs auteurs 

 qui tous ont été arrêtés par une indétermination dans le calcul des incon- 

 nues du problème, indétermination qui a été restreinte par quelques-uns 

 d'entre eux, en fixant des limites aux éléments principaux dont dépend le 

 fonctionnement de ra|)pareil. 



» Vers le mois de novembre iS5g, avant qu'aucun Mémoire eût paru 

 sur ce sujet, j'avais établi les équations fondamentales données jusqu'à ce 



