( I'I2 ) 



donné lieu à divers accidents, je la remplaçai par un moteur à deux pôles 

 dont la construction fut confiée à M. Gramme. Noire éminent ingéi.'ieur 

 électricien nous livra un appareil excellent, très robuste, admirablement 

 équilibré et d'un poids sensiblement égal à celui du premier. 



» La transmission du mouvement dut aussi être modifiée. Pour éviter 

 les dégrènements et les ruptures de dents dus aux déformations in. vila- 

 blés de la nacelle, je suspendis tout le train des roues dentées à l'arbre 

 même de l'hélice, le pignon n'étant relié à la machine motrice que par l'in- 

 termédiaire d'un manchon à calage élastique permettant au train de se 

 déplacer notablement, sans que la transmission cesse de se produire. 



» Enfin, des précautions minutieuses furent prises pour assurer le grais- 

 sage continu et le refroidissement des coussinets du pignon, dont la vitesse 

 pouvait être portée, à un moment donné, à 36oo tours par minute. 



» Tout cet ensemble fut essayé à outrance, dans le hangar de Chalais. 

 Ces essais nous donnèrent une entière confiance dans le nouveau dispo- 

 sitif. 



» A la vitesse de 36oo tours, qui put être soutenue indéfiniment, la force 

 motrice développée sur l'arbre put être portée à 9 chevaux. 



» La poussée de l'hélice fut mesurée ; on trouva qu'elle était reliée à l'in- 

 tensité du courant par la formule 



H = 0,753c — 17.3, 



(H poussée de l'hélice en kilogrammes, C courant en ampères), Cette 

 formule se vérifie très exactement pour des valeurs de C variant de o 

 à 108 ampères, On put démontrer qu'elle s'applique sensiblement au 

 cas où le ballon, au lieu d'être immobile, obéit librement à l'effort de 

 l'hélice. 



» Enfin je m'attachai à améliorer la pile et je réussis encore à l'alléger 

 en modifiant légèrement la composition du liquide des éléments. 



» J'arrive au procédé, très simple, destiné à mesurer la vitesse du ballon 

 par rapport à l'air ambiant. Comme l'hélice est à l'avant du ballon, on ne 

 peut employer un anémomètre, car il donnerait des indications trop fortes ; 

 en revanche, rien ne gêne pour l'emploi d'un loch aérien. Ce loch fut 

 organisé de la façon suivante : un ballon en baudruche de 120'" fut rempli 

 en partie de gaz de façon à rester exactement en équilibre dans l'air. Ce 

 ballon fut attaché à l'extrémité centrale du fil d'une bobine de soie de 100™ 

 de longueur. Pour faire une mesure, l'opérateur enroule autour de son 

 doigt l'autre extrémité du fil, lâche le ballon qui s'éloigne horizontale- 



