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 ment vers l'arrière, et qui, arrivé au bout de sa course, produit sur le doigt 

 un choc sensible. L'instant du départ et celui du choc final sont pointés 

 sur un chronomètre. On mesura avec soin la dérivation de ce loch; elle 

 fut trouvée égale à o™, i 17 par seconde. Dès lors, la vitesse v du ballon 



était reliée à la durée t du déroulement par la formule v ^ h o, 1 17 



(i' est exprimé en mètres et t en secondes). 



» Les choses étant ainsi préparées, on profita du premier beau jour 

 pour essayer le nouveau mécanisme en l'air. 



" ascension du 2 5 août. — La première ascension eut lieu le 23 août. 

 Il s'agissait seulement, comme nous l'avons dit, d'essayer le nouveau mé- 

 canisme. Dès lors, il importait peu de revenir au point de départ; aussi ne 

 crut-on pas devoir attendre que le vent devînt assez faible pour permettre 

 la direction absolue. 



» Le ballon s'éleva par un vent assez rapide, 6'",5o à 7", soufflant de 

 l'Est. Il était monté seulement par deux aéronautes, MM. Ch. et P. Renard. 



» Pendant une heure, il lutta contre le vent, avançant légèrement dans 

 les basses régions, reculant un peu dès qu'il fut arrivé à l'altitude de 400"". 



» Diverses évolutions furent exécutées, et l'aérostat, après avoir dérivé 

 de 1800"" environ, atterrit heureusement près de Villacoublay, où il était 

 attendu par l'équipe des ouvriers militaires de Chalais. Le mécanisme 

 s'était admirablement comporté pendant cette expérience préliminaire et 

 le succès des essais futurs nous parut certain. 



» Ascension du 22 septembre. — Le 22 septembre, le vent soufflant du 

 nord-nord-est, c'est-à-dire de Paris; et sa vitesse ne dépassant pas 3"", 5o par 

 seconde au ras du sol, le départ fut décidé. Le ballon emportait trois aéro- 

 nautes, le capitaine Ch. Renard, chargé de la machine et du gouvernail, le 

 capitaine P. Renard, ayant pour mission d'exécuter les mesures et obser- 

 vations de toute nature, et M. Duté-Poitevin, aéronaute de l'établissement, 

 chargé de la manœuvre du lest et de la soupape. 



» Le départ eut lieu à 41^ 25" du soir, par un temps humide et brumeux. 

 L'hélice fut mise en mouvement et le cap dirigé sur Paris. 



» Nous eûmes d'abord quelques embardées, mais elles cessèrent bientôt 

 de se produire, et dès lors, malgré le vent, le ballon, s'engageant au-dessus 

 du village de Meudon, traversa le chemin de fer et atteignit la Seine vers 

 5'', à l'extrémité ouest de l'île de Billancourt. La vitesse [)ropre du ballon 

 fut alors mesurée, au moyen du loch. Elle fut trouvée égale exactement 

 à 6™ par seconde. 



