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 de lames de fer doux qui devaient être soigneusement isolées les unes des 

 autres : elles ne l'étaient pas, ou très mal. Il en résultait que la mise en 

 marche des machines engendrait dans cet anneau des courants intérieurs, 

 du genre de ceux nommés courants Foucault, qui absorbaient une somme de 

 travail énorme. 



» Comme on peut le penser, le temps d'arrêt et le retard sérieux entraî- 

 nés par cette erreur ne furent pas sans causer quelque trouble parmi ceux 

 qui s'occupaient des expériences. Je dois témoigner ici ma reconnaissance 

 à M. A. Sartiaux, ingénieur, sous-chef de l'exploitation du chemin de fer 

 du Nord; dès l'abord, il vit nettement que le défaut, malgré la grandeur 

 de ses conséquences, n'avait qu'une importance apparente, et ne tenait en 

 rien au principe ; son appui ferme et clairvoyant fut d'un très précieux 

 secours, pour la suite et la conduite à bonne fin des travaux. 



» Il fallait procédera une réfection entière de ces pièces; de plus, la 

 grandeur du défaut était telle, que toute étude devenait impossible et qu'au- 

 cun des points douteux ne put être sérieusement élucidé. Enfin, le temps 

 pressait, une limite ayant été fixée à l'expérience. 



» Dans ces conditions, je dus me résoudre à me placer avant tout dans 

 les conditions les plus sûres. Renonçant aux dispositions industrielles, 

 sacrifiant provisoirement la mobilité, la solidité et même un peu la facilité 

 d'isolement, cependant si nécessaire, je m'efforçai de satisfaire aux condi- 

 tions électriques seules, en éloignant, autant que possible, toute cause 

 d'aléa et, pour cela, adoptant de parti pris les dispositions les plus usitées 

 et les mieux connues. 



» Les anneaux induits, étudiés dans ce sens, furent mis en construc- 

 tion; ce sont eux qui fonctionnent actuellement à Creil et à Paris. 



» Pendant cette construction, à titre d'expérience, un des anciens an- 

 neaux fut mis en réparation; on sépara et réisola soigneusement les lames 

 qui composaient le noyau. Cette opération longue et délicate fut menée à 

 bonne fin par les soins de M. E. Sartiaux, chef du service télégraphique 

 de la Compagnie du chemin de fer du Nord. L'anneau reconstitué fut mis 

 à l'épreuve, et l'on reconnut qu'il donnait tous les résultats qui en avaient 

 été attendus. Étudié d'abord avec quelques tours de fil enroulés diamé- 

 tralement, puis avec un certain nombre de sections, puis complètement 

 enroulé, il donna toujours les forces électromotrices prévues. De plus, il 

 permit de répondre aux questions pendantes et l'on sut : 



» 1° Que les lois de l'induction n'éprouvent aucune perturbation , 

 quelles que soient la grandeur des machines et la dimension de leur champ 

 magnétique; 



