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 nature de son action, l'hélice est entraînée à des rapidités de mouvements 

 inconnues avant son adoption, et naturellement le graissage de toutes ces 

 pièces a exigé des modifications aux vieux systèmes. Il eu est de même des 

 luitées, qui reçoivent l'impulsion énergique et rapide de l'hélice sur l'arbre, 

 des vireurs pour changer la position des machines au mouillage et enfin 

 des embrayages pour laisser l'Iiélice libre, lorsqu'elle est inutile ou nuisible 

 à la marche à la voile. Le propulseur si remarquable qui a remplacé les roues 

 à aubes est étudié dans ses diverses propriétés, ainsi que les manières d'en 

 tracer lessurfaces gauches et de les assortir à la puissance des machines relati- 

 vement à la résistance que présentent les navires, suivant leurs formes et leur 

 grandeur. Une revue souimaire des chaudières remonte à celles en tombe- 

 reau, usitées d'abord pour les mines, suivies sur mer de celles si volumi- 

 neuses à courants de flannne et enfin de celles à tubes nombreux, modifiées 

 à mesure que la pression a été plus élevée, ce qui leur a fait donner une 

 forme cylindrique après avoir eu longtemps leurs faces planes. Enfin il est 

 question de celles, si légères relativement à leur production, qui font main- 

 tenant voler les torpilleurs sur l'eau. Après leur description se trouvent les 

 considérations relatives à la résistance de leurs diverses parties, la disposi- 

 tion de leurs tubes, de leur cheminée. Enfin un chapitre est consacré à 

 l'examen des explosions et de leurs causes, ainsi que les moyens de les 

 éviter. Ce long travail se termine par l'examen de la combustion, de ses 

 meilleures conditions, du tirage naturel ou forcé; les formules de la trans- 

 mission de la chaleur, les dépôts et la manière de les éviter sont aussi passés 

 en revue. 



Tel est l'ensemble du travail que votre Commission a dà examiner et 

 d'après lequel elle a conclu à décerner le prix Plumey à M. l'Ingénieur de 

 la marine Bienaymé, 



Rapport sur l'Ouvrage de M. V. Daymard, ingénieur de la marine; 

 par M. l'amiral Mouchez. 



Le travail de M. V. Daymard, qui a été présenté l'année dernière à l'Aca- 

 démie, donne sous une forme concise la solution complète du calcul et de 

 la représentation graphique de la stabilité d'un navire dans tous les cas 

 possibles. 



Pour en faire comprendre l'uidité et l'importance, rappelons quelques 

 notions primordiales sur la stabilité géométrique des navires. 



