( 85, ) 

 été trop favorable en prétendant qu'il n'éprouvera en somme qu'une perte 

 double de celle de la vapeur, lorsque ces deux, moteurs seront mesurés et 

 comparés sur l'arbre de leur volant après avoir fourni un travail égal sur 

 leur piston. 



» Passant maintenant aux machines à détente et à condensation, n'agis- 

 sant qu'à 3 atmosphères sur les vaisseaux pour échappera l'inconvénient 

 des incrustations déposées par l'eau de mer, notre air chaud pourrait les 

 remplacer avec plus d'avantage encore que celles |>lacées sur les locomo- 

 tives, puisque jusqu'à ce moment le kilogramme de charbon y a produit 

 l'heure de cheval, il est vrai, soit 270000 kilogrammètres, mais mesuré sur 

 le piston et non sur l'arbre du volant, comme cela a lieu pour les locomo- 

 tives en question. 



» Ainsi, le même poids de combustible produisant 



270000 + go 000 = 360000 kilogrammètres 



sur les locomotives, et seulement 270000 kilogrammètres sur les vaisseaux, 



l'air chaud, reconnu précédemment deux fois plus économique que la vapeur 



4 8 

 sur ces dernières, le serait 2 X ? = 5 fois sur les vaisseaux, seulement d'après 



les chiffres ci-dessus. 



» Comme sur les vaisseaux, maintenant, l'air chaud n'aurait pas besoin de 

 travailler dans un cylindre double en section de celui de la vapeur à cause 

 de la plus grande détente à laquelle cette dernière est soumise, on voit donc 

 que l'effort des bielles pour le gaz remplaçant, devenant plutôt inférieur 

 que supérieur à celui d'auparavant, on échappera ainsi plus ou moins à 

 ces fâcheux frottements de boutons et articulations sur lesquels on vient de 

 s'étendre. 



» Au reste, comme la présente Note deviendrait trop longue si on exami- 

 nait les machines dont il s'agit avec tous les détails désirables, l'Académie 

 est donc suppliée de vouloir bien permettre le renvoi de ce sujet à im autre 

 Compte rendu plus ou moins prochain. » 



MÉMOIRES PRÉSENTÉS. 



ANATOMIE. — Note sur la terminaison des nerfs moteurs chez les Crustacés et les 



Insectes; par M. Cii. Rouget. 



(Commissaires précédemment nommés : MM. Andral, Bernard, Longet.) 



« Dans sa dernière Note sur la terminaison des nerfs moteurs, 

 M. Kûhne prétend établir entre le mode de terminaison des nerfs chez les 



