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 saille qui augmente de nouveau son mouvement de progression ; si, .tu con- 

 traire, il veut continuer de rester à la même hauteur, il est de nouveau 

 obligé de recourir au battement de l'air. En résumé, comme je l'ai fiiit voir 

 dans une Note sur le vol des oiseaux, que j'ai adressée deRio-de-Janeiro en 

 mars 1861 à l'Académie, et dont un extrait est inséré dans le Compte rendu 

 du 8 avril de la même année, le principe du vol en planant est au fond le 

 même que celui du jouet appelé cerf-volant. 



» Le vol sur place est pratiqué par un grand nombre d'insectes et par 

 quelques oiseaux. Parmi ces derniers, je citerai l'oiseau-mouche, restant 

 suspendu comme immobile devant une fleur, le martin-pècheur et quelques 

 oiseaux de proie. Dans ce genre de vol, il semble que l'aile détruit en re- 

 montant l'effet ascensionnel qu'elle a produit en s'abaissant, mais elle n'en 

 détruit qu'une faible partie. Chez les oiseaux on voit tout de suite que l'aile, 

 présentant sa concavité en descendant et sa convexité en remontant, ne pro- 

 duirait pas des actions égales dans les deux sens, même avec une vitesse 

 identique. Mais chez les insectes diptères et névroptères cette différence 

 n'existe pas, et cependant ils volent sur place. L'explication de ce fait se; 

 trouve dans la différence de la vitesse avec laquelle ces animaux abaissent 

 ou élèvent l'aile. J'ai observé cette différence très-nettement dans le vol 

 des frégates, chez lesquelles l'aile descend au moins cinq fois plus vite qu'elle 

 ne relève. La même chose, quoique moins facilement observable, a lieu 

 pour les petits oiseaux et les insectes. Or, de cette différence des vitesses 

 résulte, comme je l'ai fait voir dans ma Noie de i86r déjà citée, une grande 

 dissemblance dans l'action de l'aile en montant ou en descendant. Je disais, 

 en effet, dans ce Mémoire: « La résistance de l'air est proportionnelle au 

 » carré do la vitesse de l'aile, et la vitesse ascendante ou descendante de 

 I l'animal déterminée par un mouvement de cette dernière est propor- 

 « tioniielle à cette résistance multipliée par le temps de l'action, lequel est 

 » en raison inveise de la vitesse de l'aile. Les vitesses ascendantes on 

 « descendantes de l'oiseau, déterminées par les mouvements de l'aile, sont 

 « donc entre elles comme les vitesses de l'aile dans le mouvement descen- 

 )i dant et le mouvement ascendant. » 



» T>e vol avec mouvement de transport et battement d'ailes est le genre 

 de vol le plus fréquent. Il paraît exiger moins de travail, car les battements 

 de l'aile sont beaucoup moins rapides. J'en ai trouvé la raison. 



» En observant avec soin dans ce genre de circulation aérienne les 

 mouvements <le l'aile des grands oiseaux, je me suis aperçu d'un fait très- 

 curieux et tout à fait inconnu jusqu'ici. Il consiste en ce que l'aile n'éprouve 



