( 7'.>« ) 



MÉCANIQUE APPLIQUÉE. — Sur ii/i dispositif de frein de /'ru/iv, destiné à l'é- 

 valuation exacte des couples moteurs. Note (ie M. Hii-lairet, présentco 

 par M. Mascart. 



« La plupart des freins d'absorption on usage thuis l'industrie, jjonr l'c- 

 valnation du travail des machines, présentent le même dispositif général, 

 et le moment moteur y est équilibré par le moment d'une force presque 

 toujours unique et agissant d'un seul côté de la poulie du frein. En même 

 temps que cette force agit pour équilibrer l'effort moteur, elle donne lieu à 

 une résultante de translation, de même grandeur et direction, qui agit sur 

 le coussinet du palier moteur pour le charger ou le soulager, suivant les 

 cas. Cette action parasite du tourillon moteur sur ses coussinets donne lieu, 

 au contact des surfaces frottantes, à un effort variable dont le moment at- 

 ténue la valeur sensible de l'effort moteur, de sorte que le travail évalué au 

 frein représente seulement le travail moteur, diminué du travail de frotte- 

 ment signalé plus haut. 



» Or ce dernier est essentiellement variable, puisqu'il est proportion- 

 nel : t" à la charge variable au frein; 2° au coefficient de frottement des 

 surfaces en contact, variable lui-même avec l'état du graissage. Il est im- 

 possible de l'évaluer exactement à chaque instant pendant le cours d'une 

 série d'essais. On est donc, en général, conduit à négliger, par nécessité, 

 la valeur d'un terme qui peut atteindre, dans certains cas, jusqu'à 4 ou '> 

 pour 100 de la quantité à mesurer. 



» Ayant eu à exécuter récemment îles essais très précis pour la détei- 

 mination du rendement mécanique brut d'une transmission électrique de 

 3oo chevaux, je me suis appliqué à éliminer ce travail parasite, en cher- 

 chant à réaliser un couple résistant qui put exactement équilibrer le 

 couple moteur, de façon à supprimer toute résultante de translation. 



» Le dispositif Ae frein à couple ainsi obtenu est représenté par le dia- 

 gramme ci-contre. 



» On remarquera que l'action antagoniste est obtenue au moyen du 

 ressort d'un peson. 



» Bien que l'emploi du peson dans les essais au frein soit déjà ancien, 

 il est bon de rappeler la facilité qu'il apporte dans les essais suivis de puis- 

 sances variables, le serrage du collier suffisant à faire varier l'effort. 



» Outre l'exactitude que donne aux évaluations ce dispositif, nous pou- 

 vons signaler la sécurité absolue qui en résulte dans son emjjloi, l'en- 



