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 sûreté, 



dans laquelle T est l'effort de traction du train, calculé, si l'on veut, par la 

 formule de Harding, L la longueur de chaîne, e son excès sur la distance 

 normale des attaches, p, et ni les tonnages des masses d'avant et d'arrière 

 du train, séparées par la barre qui s'est rompue. 



» En appliquant cette formule à un type de train de la Compagnie de 

 Lyon, correspondant à une machine mixte série 700, on trouve 



r=4.8v'm. 



» En supposant seulement m = 36 e, on aurait 



— = 28"", 8, 

 10'" 



chiffre ordinairement supérieur à la limite d'élasticité des fers employés 

 dans la construction des chaînes : ce qui explique les faits observés. 



» Il serait préférable de transformer les chaînes de sûreté en chaînes de 

 secours^ en les accrochant après leur propre wagon; elles permettraient, lors 

 d'une rupture de barre, ce dont on s'aperçoit presque toujours de suite, 

 de réunir les deux parties du train, que l'on pourrait ainsi conduire au 

 moins à la gare suivante. Les chaînes employées sont d'ailleurs sufâsantes 

 pour résister comme attelage. » 



CHIMIE ORGANIQUE, — Sur un nouveau principe, volatil el sucré, trouvé 



dans le caoutchouc de Bornéo. Note de M. Aimé Girard. 



(Commissaires : MM. Boussingault, Ealard, Peligot, Pasteur.) 



« Sous le nom de f/rtm/^onjfe, j'ai fait connaître, au mois d'octobre 1868, 

 une matière sucrée, volatile, dont j'avais reconnu l'existence dans le jus 

 extrait du caoutchouc du Gabon. Cette matière répond à la foruuile CH^O", 

 et elle est remarquable surtout par son mode de décomposition en pré- 

 sence de l'acide iodhydrique. En effet, chauffée en vase clos, vers 100 de- 

 grés, avec un excès d'acide iodhydrique finnant, elle se dédouble en éther 

 méthyl-iodhydrique et en luie nouvelle substance sucrée également, cris- 

 tallisée, d'une grande stabilité, ayant la composition du glucose desséché, 

 et pour laquelle j'ai provisoirement adopté la fornuile C^H^O" résultant 

 de l'équation 



CH^O» + m = C^H'I -^ C'WO\ 



